Cơ quan điều tra xác định giúp sức cho trùm ma túy Tàng keangnam vận chuyển lượng hàng ma túy "khủng" có nhiều cán bộ địa phương.
Tin Quốc hội họp chiều muộn 20-11-2014: Lương chỉ đáp ứng được 60% mức sống tối thiểu - "Ba năm nữa dân hết chui túi nilông, đu dây vượt lũ"
- Cập nhật : 20/11/2014
Lương chỉ đáp ứng được 60% mức sống tối thiểu
Bộ trưởng Bộ Lao động, Thương binh và Xã hội (LĐ-TB-XH) Phạm Thị Hải Chuyền đánh giá mức lương tối thiểu hiện nay chỉ mới đáp ứng được 60% mức sống tối thiểu của người lao động.
Tiền lương là vấn đề được nhiều đại biểu (ĐB) QH đặt ra khi chất vấn Bộ trưởng LĐ-TB-XH trong sáng nay 19.11.
Theo ĐB Phạm Tất Thắng (Vĩnh Long), sau 2 lần trì hoãn thì vừa qua quyết định tăng lương đã được thông qua nhưng vẫn cho thấy không giải quyết được vấn đề cơ bản là đảm bảo mức sống tối thiểu của người lao động.
“Vậy Bộ trưởng có giải pháp căn cơ nào để việc tăng lương thực sự có tác động tích cực đến đời sống của người lao động, chứ không nặng tính hình thức như hiện nay?”, ĐB Thắng đặt câu hỏi.
Trước băn khoăn của ĐB, Bộ trưởng Bộ LĐ-TB-XH Phạm Thị Hải Chuyền đánh giá lương tối thiểu hiện nay chỉ mới đáp ứng được 60% mức sống tối thiểu của người lao động.
Bà Chuyền cho biết kỳ nâng lương lần này, QH dành 11 ngàn tỉ đồng để nâng lương cho 3 nhóm đối tượng chưa phải đã thỏa đáng, chưa đáp ứng được yêu cầu giải quyết vấn đề cơ bản của tiền lương. Trong khi đó, theo Đề án cải cách tiền lương thì lẽ ra giai đoạn 2015-1016, tiền lương phải đảm bảo mức sống tối thiểu cho người lao động.
Tuy nhiên, người đứng đầu Bộ LĐ-TB-XH lý giải do điều kiện kinh tế và khả năng ngân sách còn khó khăn nên phải đi từng bước. Vì vậy, Chính phủ đã phải giãn lộ trình tăng lương nên chưa đạt được theo đề án là tiền lương phải đảm bảo mức sống tối thiểu.
"Đây là một quyết định nhân văn (ngân sách dành 11 nghìn tỉ đồng tăng lương cho các đối tượng khó khăn - PV), nhưng chỉ là một giải pháp, chưa thể giải quyết căn cơ vấn đề tiền lương", Bộ trưởng Chuyền nhìn nhận.
Lao động nước ngoài làm việc trái phép tăng
Bên cạnh việc tăng lương, các ĐB cũng chất vấn Bộ trưởng Bộ LĐ-TB-XH về việc quản lý lao động nước ngoài tại VN.
Theo ĐB Đỗ Thị Hoàng (Quảng Ninh), trong tình hình kinh tế khó khăn như hiện nay, khi mà nhiều doanh nghiệp trong nước phá sản, người lao động mất việc làm, sinh viên ra trường thất nghiệp thì lại có tình trạng đông đảo lao động nước ngoài không phép làm việc tại VN tăng, kể cả lao động chân tay, đơn giản. Vậy, Bộ LĐ-TB-XH có giải pháp gì?
Bộ trưởng Bộ LĐ-TB-XH thừa nhận “đúng là hiện tượng lao động người nước ngoài không phép vào VN vẫn còn”.
“Trong luật lao động, các quy định có nói rõ về yêu cầu, trình độ để lao động nước ngoài được cấp phép làm việc tại VN nhưng thực chất ngoài lao động có chuyên môn thì có những người lao động không có chuyên môn, nghiệp vụ vào VN làm việc theo con đường du lịch”, bà Chuyền nói.
Bộ trưởng cho biết hiện có khoảng 78 ngàn lao động nước ngoài đang làm việc tại VN. Còn phần lớn lao động không có chuyên môn, kỹ thuật, lao động không phép là người Trung Quốc.
“Bộ LĐ-TB-XH vẫn đang hợp tác với ngành công an để kiểm tra xử lý các đối tượng lao động không phép. Đồng thời, yêu cầu các cơ quan tuyển dụng lao động phải thông báo tuyển dụng công khai trong cả nước”, người đứng đầu ngành LĐ-TB-XH cho biết.
Bà Chuyền nêu ví dụ, vừa qua, sau khi có tình trạng ở tỉnh Trà Vinh tràn lan lao động Trung Quốc. Bộ LĐ-TB-XH đã có ý kiến và các đơn vị tuyển dụng lao động ở tỉnh này đã phải thực hiện thông báo tuyển dụng công khai trên cả nước. Theo quy định, sau thời gian thông báo, nếu lao động trong nước của chúng ta không đủ đáp ứng thì họ có quyền tuyển lao động bên nước họ.
Mặt khác, Bộ trưởng Chuyền cho rằng việc quản lý trực tiếp lao động, trong đó có lao động nước ngoài, tình hình lao động nước ngoài nhập cư, định cư có cả trách nhiệm của địa phương, các địa phương phải giúp quản lý việc này.
-------------------------
"Ba năm nữa dân hết chui túi nilông, đu dây vượt lũ"
Trong phiên chất vấn chiều 18-11, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng cho biết trong ba năm nữa sẽ xây xong 7.811 cầu treo qua suối, người dân không phải chui túi nilông, đu dây vượt lũ...
Đây là một trong những lời hứa có mốc thời gian, có số liệu cụ thể ở 50 tỉnh trên cả nước mà Bộ trưởng Đinh La Thăng quả quyết: “Đã không hứa thì thôi, hứa rồi thì phải làm”.
Tiền đâu để xây?
Trước đó, đại biểu Ngô Văn Hùng (Lào Cai) đặt câu hỏi về khả năng hoàn thành những dự án cầu treo mang tính cấp thiết trong năm 2015 mà Bộ GTVT đã khởi công.
Ông Đinh La Thăng cho biết có 186 cầu treo được khởi công, ứng vốn của năm 2015 và đến ngày 30-6-2015 sẽ hoàn thành.
Còn đề án 7.811 cầu treo hiện Tổng cục Đường bộ và các địa phương đã rà soát, lên kế hoạch để đầu tư.
Để có 12.000 tỉ đồng thực hiện đề án, ông Thăng đề nghị các địa phương cũng phải chắt chiu, góp vốn xây dựng. Riêng Bộ GTVT sẽ tìm nguồn vốn từ Ngân hàng Thế giới, từ Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản và huy động các doanh nghiệp bằng việc mở chương trình “nhịp cầu thân ái”.
Cũng câu chuyện về vốn, trả lời câu hỏi của đại biểu Nguyễn Thị Hồng Hà (Hà Nội) về lo ngại “nếu công trình chuyển giao cho đối tác, nhất là đối tác nước ngoài, thì có tình trạng kéo dài thời gian khai thác, thu phí quá cao”, Bộ trưởng Đinh La Thăng cho biết nhà đầu tư nước ngoài nhận chuyển nhượng công trình giao thông thì cũng đều theo khung giá, mức phí của Bộ Tài chính, không thể tăng giá tùy tiện được.
Ông Thăng thông tin ba năm qua huy động được 160.000 tỉ đồng ngoài xã hội, chiếm đến 60% tổng vốn đầu tư cho ngành giao thông.
“524km đường cao tốc hiện có, phải chuyển nhượng để lấy tiền đầu tư cuốn chiếu thì năm 2020 sẽ có 2.000km đường cao tốc” - Bộ trưởng Đinh La Thăng nêu ví dụ và cho rằng đây là giải pháp đột phá của ngành giao thông.
Dân đang trả phí cho sản phẩm kém chất lượng
“Công nghệ Trung Quốc nhưng là... công nghệ mới” - câu nói này của ông Đinh La Thăng làm cho nhiều đại biểu bật cười khi ông trả lời về chất vấn liên quan tới những công trình do nhà thầu Trung Quốc thi công.
Đại biểu Đỗ Văn Đương (TP.HCM) chất vấn: “Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông sử dụng công nghệ cũ hay mới? Từ hôm rơi cáp cẩu chết người tôi cứ liên tưởng đến ở Trung Quốc tàu trên cao rơi xuống chết nhiều người. Bộ trưởng có cam kết công trình này sẽ tuyệt đối an toàn không?”.
Ông Thăng cho rằng sự cố vừa qua là hết sức đáng tiếc, Bộ GTVT đã cho dừng dự án để kiểm tra tổng thể, xử lý trách nhiệm của các bên liên quan, chỗ nào an toàn mới cho thi công.
Riêng về nỗi lo lắng “rơi tàu xuống đất”, ông Thăng nói tiêu chuẩn an toàn phải là số 1 rồi mới đến hiệu quả.
Cũng chất vấn về chất lượng công trình, đại biểu Lê Thị Công (Bà Rịa - Vũng Tàu) đặt vấn đề tuyến Nội Bài - Lào Cai vừa mới xong đã nứt, còn quốc lộ 51 thì xuống cấp rất nhanh.
Bộ trưởng Đinh La Thăng phân trần sự cố cao tốc Nội Bài - Lào Cai là một rủi ro, khi từ nhà thiết kế Nhật Bản, nhà thầu Hàn Quốc và cả các đơn vị của Việt Nam cũng không phát hiện được.
Với quốc lộ 51, ông Đinh La Thăng thừa nhận trong quá trình triển khai dự án đã kiểm soát không chặt chẽ và đã yêu cầu nhà thầu khi nào khắc phục xong mới được thu phí.
Tuy nhiên, đại biểu Lê Thị Công không hài lòng với câu trả lời này, cuối phiên chất vấn bà đứng dậy và nói: “Quốc lộ 51 có 70km mà mấy chục nhà thầu thi công, phải chăng là thể hiện sự chia chác? Thi công phản khoa học nhưng cơ quan quản lý nhà nước không có vai trò gì, người dân phải chịu trả phí cho dự án kém chất lượng”.
Đường cao tốc đắt hay rẻ?
“Ba năm nay không có công trình giao thông nào đội vốn, chỉ có giảm so với trước” - Bộ trưởng Đinh La Thăng trả lời câu hỏi của đại biểu Trương Thị Ánh (TP.HCM) về giải pháp hạn chế đội vốn và chống tham nhũng trong các công trình giao thông.
Ông Thăng cho rằng các công trình đội vốn là chủ quan, làm không đúng quy hoạch, giải phóng mặt bằng chậm, không lo được đủ vốn...
“Nhưng nay chuẩn bị tốt thì không có lý do gì để đội vốn cả” - ông Thăng tin tưởng.
Đại biểu Ngô Văn Minh (Quảng Nam) đặt vấn đề đường cao tốc của Việt Nam là đắt “nhất hành tinh?”, Bộ trưởng Đinh La Thăng cho rằng nói như thế là chưa chính xác.
Bộ Xây dựng kiểm tra và thấy tiền đầu tư cho 1km đường cao tốc ở Việt Nam ngang với Trung Quốc, thấp hơn ở Hàn Quốc và thấp hơn nhiều so với Nhật Bản.
Theo ông Thăng, giá thành đường cao tốc ở Việt Nam còn có thể giảm hơn nếu không gặp nền đất yếu như ở ĐBSCL hay quá nhiều cầu vượt, hầm chui như tuyến Hà Nội, Hải Phòng...
Đại biểu Ngô Văn Minh cho rằng ông Thăng hiểu sai ý mình.
Ông Minh nói: “Tôi không nói đặc thù như bộ trưởng nói về suất đầu tư cho 1km đường. Nếu cần nói đặc thù thì tôi cũng đưa ra được ở Hà Nội có những con đường đắt nhất hành tinh. Tôi đang nói mức bình quân, có yếu tố do đơn giá kỹ thuật xây dựng nên giá cao, bộ trưởng cùng các ngành khác xem giảm được nữa hay không?”.
Ông Minh còn nói: “Bộ trưởng cũng không cần thiết cung cấp cho tôi danh sách giá tiền đầu tư đường cao tốc của các nước. Đừng cung cấp chi cho tốn kém giấy mực. Bộ trưởng hãy cung cấp cho báo chí, để mọi người dân biết”.
Đại biểu Lê Văn Lai (Quảng Nam) chất vấn Bộ GTVT cho biết đã cắt giảm được 34.000 tỉ đồng nhờ điều chỉnh lại một số dự án “nhưng có xuất phát từ việc cắt quy mô, cắt khối lượng, cắt hạng mục hay là do dự toán sai, dự toán lãng phí? Thậm chí là có tiêu cực?”.
Ông cho rằng tiết kiệm là nhờ tăng năng suất lao động, cải tiến kỹ thuật mà vẫn đảm bảo không giảm chất lượng công trình.
“Vậy vấn đề là như thế nào, đề nghị bộ chứng minh được rõ ràng con số 34.000 tỉ đồng đó là tiết kiệm thật sự” - đại biểu Lê Văn Lai nói.
Sáng nay (19-11), Bộ trưởng Thăng tiếp tục trả lời chất vấn và giải tỏa nỗi nghi vấn xung quanh việc tiết kiệm 34.000 tỉ đồng này.
-------------------------
Bộ trưởng LĐ-TB-XH: Lao động Trung Quốc theo đường du lịch vào Việt Nam
Bộ trưởng LĐ-TB-XH cho biết trong 78.000 lao động nước ngoài ở Việt Nam có những lao động không có chuyên môn, trong đó phần đông là lao động Trung Quốc theo con đường du lịch.
Vấn đề quản lý và cấp phép lao động nước ngoài không có chuyên môn, nghiệp vụ, đã được nhiều đại biểu Quốc hội (ĐBQH) tập trung chất vấn Bộ trưởng Lao động - Thương binh và Xã hội (LĐ-TB-XH) Phạm Thị Hải Chuyền sáng nay 19-11.
ĐB Đỗ Thị Hoàng (Quảng Ninh) chất vấn “tư lệnh” ngành lao động trong khi hàng vạn sinh viên tốt nghiệp ra trường không tìm được việc làm thì có tình trạng lao động nước ngoài không phép tràn vào Việt Nam, đáng chú ý là lao động nước ngoài không có trình độ, chuyên môn kỹ thuật cao, có cả những trường hợp vi phạm pháp luật nhập cảnh vào Việt Nam theo nhiều con đường khác nhau, cả đường mòn, lối mở chưa quản lý được. Có nhiều hệ luỵ từ quản lý không phép, Bộ đã nghiên cứu về vấn đề này thế nào?
Bộ trưởng Phạm Thị Hải Chuyền cho biết ngoài những lao động vào làm việc tại Việt Nam theo Nghị định 102/2013/NĐ-CP ngày 5-9-2013 của Chính phủ về quản lý lao động ngoài nước cũng có những lao động không có chuyên môn, nghiệp vụ nhưng các doanh nghiệp vẫn sử dụng, phần đông theo con đường du lịch, phần đông là lao động Trung Quốc.
“Hiện có khoảng 78.000 lao động nước ngoài ở Việt Nam, phần đông là lao động kỹ thuật, số ít không có kỹ thuật là lao động của Trung Quốc” - bà Chuyền khẳng định.
Vị “tư lệnh” ngành lao động cho rằng trong chương trình làm việc phối hợp các ngành liên quan, Bộ LĐ-TB-XH cũng đã ký kết với ngành công an thực hiện kiểm tra các đối tượng này để xử lý trục xuất theo quy định, yêu cầu các chủ sử dụng lao động phải công bố công khai tuyển dụng lao động.
“Vì theo quy định, nếu sau bao nhiêu ngày thông báo tuyển dụng mà không tuyển được lao động trong nước thì họ có quyền đưa lao động của họ vào để đáp ứng yêu cầu tiến độ công trình” - bà Chuyền nói.
Trả lời chất vấn của đại biểu Lê Như Tiến (Quảng Trị) về trách nhiệm quản lý lao động ngoài nước, bà Chuyền cho biết theo Nghị định 102/2013/NĐ-CP, Bộ LĐ-TB-XH thực hiện chức năng quản lý nhà nước, xây dựng những văn bản hướng dẫn và kiểm tra việc thực hiện. “Việc người lao động nước ngoài có vào được hay không là do ngành công an. Việc quản lý trực tiếp lao động cũng như cấp phép lao động được giao cho chính quyền địa phương thực hiện” - Bộ trưởng Chuyền cho hay.
-------------------------
ĐBQH chất vấn Thủ tướng về “lạm phát cấp phó”
Trao đổi sau phiên chất vấn Bộ trưởng Bộ Nội Vụ Nguyễn Thái Bình, ĐB Bùi Thị An (Hà Nội) cho biết, chưa tin vào số liệu cấp phó ở các cục, vụ mà Bộ trưởng đã báo cáo. Do đó, hôm nay (19/11) bà sẽ tiếp tục chất vấn Thủ tướng về câu chuyện “lạm phát cấp phó” này.
Theo ĐB Bùi Thị An, con số mà Bộ trưởng nêu ra là cấp phó ở Tổng cục bình quân là 3,69 (quy định là 3), ở cấp vụ là 3,04 (quy định là 3) và cấp sở 3,06 (quy định cũng là 3) chưa khiến tôi an tâm và tin tưởng. Tôi nghĩ rằng cần phải rà soát xem lại số liệu trên có đúng không. Bộ Nội vụ cũng nên công khai danh sách số lượng cấp phó cụ thể ở từng cục, vụ lên mạng để nhân dân và đại biểu giám sát xem thực hư ra sao.
Để xảy ra tình trạng “lạm phát cấp phó” có phải do Bộ Nội vụ chưa làm tốt trách nhiệm trong công tác “gác cổng” về bổ nhiệm cán bộ, thưa bà?
Tôi chia sẻ với khó khăn của Bộ trưởng trong việc xử lý vấn đề này. Bởi như cấp thứ trưởng thì bộ cũng chỉ có chức năng tham mưu thôi. Nhưng tham mưu thì cũng có quyền của tham mưu. Anh hoàn toàn có quyền nói với cấp trên rằng đơn vị đó hiện có quá nhiều cấp phó rồi, không nên bổ nhiệm thêm nữa. Ngày mai tôi sẽ tiếp tục chất vấn Thủ tướng về vấn đề “lạm phát cấp phó”, đặc biệt là việc lạm phát cấp thứ trưởng ở các bộ, ngành.
Bà nghĩ sao khi Bộ trưởng nói là bổ nhiệm nhiều cấp phó là để đi họp?
Với cải cách hành chính hiện nay thì ngồi một chỗ cũng có thể họp được và cũng không nhất thiết là lãnh đạo phải đi đến tất cả các cuộc họp. Chứ đề bạt lên rồi suốt ngày để đi họp là không ổn, cần phải xem lại. Có người còn nói với tôi rằng, những cá nhân được bổ nhiệm “cấp phó ngoại lệ”, ngoài quy định được gọi là “hàng hiếm”. Vì là “hàng hiếm” nên phải chạy, phải mua và sau khi chạy thành công rồi thì họ lại tìm đủ mọi cách để thu hồi vốn, lại tiếp tay cho những người khác chạy. Cứ như thế, nó làm cho bộ máy cấp phó ngày càng phình to, không phanh lại được.
Cảm ơn bà.
-------------------------
