Hai doanh nhân Trung Quốc vừa trở thành tỷ phú khi giá cổ phiếu công ty tăng vọt trước khả năng luật mới về bảo vệ môi trường của nước này sẽ được thông qua.
Tin trong nước trưa 05-03-2015: Hà Tĩnh “phản pháo” kết luận của Thanh tra Chính phủ - Việt Nam xây tháp truyền hình hàng đầu châu Á
- Cập nhật : 05/03/2015
Hà Tĩnh “phản pháo” kết luận của Thanh tra Chính phủ
Trao đổi với Tiền Phong, lãnh đạo Thanh tra Hà Tĩnh khẳng định nội dung Thanh tra Chính phủ (TTCP) nêu thiếu khách quan, chưa thỏa đáng và không đúng với tinh thần của phiên làm việc trước đó giữa Tổng TTCP, lãnh đạo TTCP với lãnh đạo tỉnh Hà Tĩnh.
Cấp phép đúng?
“Khi TTCP có Dự thảo kết luận thanh tra số 607, ngày 24/3/2014 và Kết luận thanh tra số 1538 ngày 3/7/2014, UBND tỉnh Hà Tĩnh có 3 bản báo cáo giải trình, đồng thời nhiều lần cử đoàn công tác liên ngành trực tiếp làm việc với TTCP để giải trình các nội dung quan trọng, cung cấp thêm hồ sơ, tài liệu có liên quan”, ông Lê Ngọc Huấn, Phó Chánh Thanh tra tỉnh Hà Tĩnh nói. Về vi phạm cấp phép đầu tư với thời hạn 70 năm cho Cty TNHH gang thép Hưng Nghiệp Formosa Đài Loan (Formosa), Phó Chánh Thanh tra tỉnh Hà Tĩnh cho biết, trước khi cấp phép đầu tư cho Formosa, UBND tỉnh Hà Tĩnh có Văn bản số 1125 xin ý kiến của 11 bộ, ngành liên quan. Trong văn bản này đã nêu rõ thời hạn đầu tư được tính 70 năm và thời gian cho thuê đất. “Tất cả 11 bộ, ngành đều có ý kiến góp ý và không bộ, ngành nào có ý kiến phản đối về thời hạn đầu tư”, ông Lê Ngọc Huấn nói.
Văn bản giải trình của UBND tỉnh Hà Tĩnh khẳng định, mặc dù UBND tỉnh Hà Tĩnh nhiều lần giải trình về việc cấp phép đầu tư với thời hạn hoạt động của dự án là 70 năm nhưng TTCP không tiếp thu ý kiến giải trình đúng luật của tỉnh. Đây là quan điểm áp đặt, máy móc, không thấu tình đạt lý trong kết luận thanh tra của TTCP và UBND tỉnh không đồng ý nội dung này.
Ngoài ra, tại Công văn số 826, ngày 30/1/2015 của Văn phòng Chính phủ về việc công bố kết luận thanh tra tại tỉnh Hà Tĩnh, Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc có ý kiến chỉ đạo “Đồng ý với đề nghị của Bộ Kế hoạch & Đầu tư tiếp tục giữ nguyên quy định thời hạn là 70 năm trong Giấy chứng nhận đầu tư đã cấp cho dự án và kiến nghị Bộ Tài chính cho phép giữ nguyên tiền thuê đất, thuê mặt nước và Formosa đã nộp theo Giấy phép đầu tư và Hợp đồng thuê đất đã ký. “Việc cấp giấy chứng nhận đầu tư đối với dự án Khu liên hợp gang thép và cảng Sơn Dương cho Tập đoàn Formosa Đài Loan với thời hạn hoạt động 70 năm là đúng đắn, không trái với các quy định của pháp luật về đầu tư, đất đai và phù hợp với yêu cầu thực tế”, Phó Chánh Thanh tra tỉnh Hà Tĩnh cho biết.
Không vi phạm
Lãnh đạo Thanh tra tỉnh Hà Tĩnh cũng khẳng định, có 8 nội dung lớn trong kết luận của TTCP là không đúng, mặc dù lãnh đạo tỉnh Hà Tĩnh đã làm việc và giải thích rất nhiều lần với TTCP. Về các nội dung như vi phạm tài chính, xử lý tài chính, chậm thu thuế tài nguyên và chưa thu đủ phí bảo vệ môi trường… lãnh đạo Thanh tra tỉnh Hà Tĩnh khẳng định các số liệu mà TTCP kết luận không đúng và không có nội dung.
Ngoài ra, tại Văn bản số 248, ngày 29/6/2014, của Văn phòng Chính phủ thông báo kết luận của Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải về việc tiếp tục triển khai các biện pháp hỗ trợ và giải quyết các kiến nghị của Formosa (nội dung miễn thuế 100% thuế tài nguyên đối với hoạt động hút cát san nền trong phạm vi diện tích mặt nước được giao 1.293ha). Phó Thủ tướng giao Bộ Tài chính tạm ứng 250 tỷ đồng cho ngân sách Hà Tĩnh để hoàn trả thuế tài nguyên và phí môi trường đã thu của Formosa.
Về các nội dung như thu thiếu tiền thuê đất đối với Formosa; Nợ tiền sử dụng đất của bốn dự án; Việc bồi thường, giải phóng mặt bằng, tái định cư… lãnh đạo tỉnh Hà Tĩnh khẳng định kết luận của TTCP chưa đúng và không đồng tình với những nội dung này.
Đề nghị TTCP rút kinh nghiệm
Tại báo cáo và giải trình của tỉnh Hà Tĩnh, Chủ tịch UBND tỉnh Hà Tĩnh, ông Võ Kim Cự, cho rằng, TTCP thực hiện cuộc thanh tra trong thời gian quá dài (một năm rưỡi) là vi phạm Luật Thanh tra năm 2010. “Việc thanh tra quá dài ảnh hưởng lớn đến hoạt động chỉ đạo, điều hành nhiệm vụ công tác. Nhiều nội dung quan trọng nêu trong bản dự thảo kết luận và văn bản kết luận không đúng thực tế tạo dư luận và ảnh hưởng không tốt trên nhiều mặt”, báo cáo nêu.
Lãnh đạo tỉnh Hà Tĩnh chỉ ra nhiều vi phạm của đoàn thanh tra như các trình tự, thủ tục thanh tra nhìn chung chưa được thực hiện theo đúng quy định.
“Nhìn chung kết luận thanh tra có hạn chế về nội dung và nhiều điểm không đúng, không phát huy được tác dụng, hiệu quả vốn có của công tác thanh tra”, trích từ báo cáo.
Đã trả tiền thuê đất 70 năm
Chiều 3/3, Bộ trưởng KH&ĐT Bùi Quang Vinh cho biết, sau khi cuộc thanh tra kết thúc, Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã họp với các bộ, ngành liên quan để nghe và chỉ đạo xử lý từng vấn đề. Sau cuộc họp, Chính phủ đã có văn bản chỉ đạo giải quyết. “Bộ KH&ĐT không phải làm gì cả”, Bộ trưởng Vinh nói.
Về tiền thuê đất, được biết, sau khi Hà Tĩnh cấp phép, Cty Formosa Hà Tĩnh đã thanh toán toàn bộ số tiền thuê đất và mặt nước trong 70 năm theo giá tính toán của địa phương. Với thuế, phí tài nguyên và môi trường, Cty này đã có văn bản gửi Chính phủ và các bộ, ngành xin tính toán lại. “Nếu không được miễn chúng tôi vẫn phải nộp đầy đủ”, tin từ Cty Formosa Hà Tĩnh cho biết.
Được biết, hiện dự án này đã giải ngân hơn 5 tỷ USD (trên tổng số vốn dự án khoảng 10,58 tỷ USD).
-------------------------
Việt Nam xây tháp truyền hình hàng đầu châu Á
Thủ tướng vừa đồng ý cho Đài Truyền hình Việt Nam phối hợp với SCIC lập công ty cổ phần để tham gia đầu tư Dự án Tháp truyền hình Việt Nam.
Kết luận tại cuộc họp cho ý kiến về chủ trương nghiên cứu hợp tác đầu tư Dự án Tháp Truyền hình Việt Nam, Thủ tướng đồng ý cho Đài Truyền hình Việt Nam phối hợp với Tổng công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn Nhà nước (SCIC) lập công ty cổ phần để tham gia đầu tư Dự án Tháp truyền hình Việt Nam.
Đài Truyền hình Việt Nam lựa chọn thêm đối tác là doanh nghiệp tư nhân có năng lực về tài chính và kinh doanh góp vốn tham gia công ty cổ phần để khai thác kinh doanh dịch vụ khi dự án đi vào hoạt động.
Phần vốn góp của Đài Truyền hình Việt Nam trong công ty cổ phần là vốn huy động, vốn cổ phần hóa các doanh nghiệp của Đài; phần vốn góp của SCIC là vốn kinh doanh.
Khi dự án có hiệu quả, Đài Truyền hình Việt Nam và SCIC được phép bán cổ phần để thu hồi vốn.
Dự kiến, tháp Truyền hình Việt Nam sẽ được xây dựng trên khu đất diện tích hơn 14 ha tại khu trung tâm đô thị Tây Hồ Tây. Đây là một công trình có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong lĩnh vực truyền hình tại Việt Nam.
Dự án tháp Truyền hình có tầm cỡ quốc tế và thuộc vào loại cao nhất trên thế giới, có tính chất đặc thù. Vì thế, trong quá trình chuẩn bị cũng như thực hiện đầu tư cần có cơ chế đặc biệt do Thủ tướng quyết định về vốn đầu tư, hình thức giao đất và phương thức chọn nhà thầu nhằm đạt được hiệu quả tối ưu.
----------------------
"Các hãng hàng không tranh nhau mua nhà ga T1 là tín hiệu tốt"
Theo Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Nguyễn Hồng Trường, việc các hãng hàng không đều muốn mua lại Nhà ga T1-Nội Bài là tín hiệu rất tốt, thể hiện sự quan tâm của các doanh nghiệp. Về phía Bộ GTVT, hoàn toàn đồng tình, ủng hộ việc này.
Liên quan đến kế hoạch bán sân bay Phú Quốc và nhượng quyền khai thác một số nhà ga để lấy vốn xây dựng sân bay Long Thành, Một Thế Giới đã có cuộc trao đổi với Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường xoay quanh vấn đề này.
Bộ GTVT vừa có chủ trương bán sân bay Phú Quốc và nhượng quyền khai thác một số nhà ga như Nhà ga T1-Nội Bài. Thứ trưởng có thể nói rõ hơn về mục đích của đề xuất này?
Chủ trương bán sân bay Phú Quốc và nhượng quyền khai thác tại các cảng hàng không là vấn đề Bộ GTVT hết sức quan tâm. Hiện nay, việc xã hội hóa các nhà ga là yêu cầu cần thiết để chúng ta thu hồi được vốn đầu tư, sau đó lại đầu tư vào các nhà ga khác, đảm bảo xã hội hóa mà không dùng ngân sách Nhà nước.
Đối với nhà ga T1- Nội Bài đã có một số nhà đầu tư quan tâm, muốn khai thác nhà ga và Bộ GTVT đã giao cho Tổng công ty Cảng hàng không xây dựng phương án để bán một phần nhà ga này, trên cơ sở định giá của các cơ quan liên quan, cũng như thu hồi vốn mà chúng ta đã bỏ ra đầu tư trước đó. Sau đó sẽ tiến hành xây dựng đề án đấu thầu việc nhượng quyền khai thác các nhà ga này. Trong thời gian nhanh nhất, chúng tôi sẽ thực hiện phương án đã đề ra.
Mới đây, Vietnam Airlines và VietJet đã đề xuất mua lại nhà ga T1. Bộ GTVT có ý kiến như thế nào về đề xuất này?
Đây là tín hiệu tốt, thể hiện các doanh nghiệp muốn bỏ vốn ra để cùng khai thác nhà ga mà không cần ngân sách nhà nước, đây là điều đáng mừng. Tuy nhiên, để đáp ứng được việc này thì cần phải công khai, minh bạch và định giá đúng tài sản, trên cơ sở đó sẽ tiến hành đấu thầu các nhà thầu tham gia.
Thông qua việc đấu thầu, chúng ta sẽ chọn được nhà khai thác hợp lý, có được mức giá hợp lý, vừa đáp ứng được việc thu hồi vốn, đồng thời vừa đảm bảo được sự công khai, minh bạch trong quá trình nhượng quyền.
Ngoài Vietnam Airlines và VietJet, còn có đơn vị nào muốn khai thác nhà ga T1-Nội Bài không, thưa ông?
Hiện nay, các hãng hàng không đang hoạt động đều muốn tham gia vào việc mua nhà ga này. Ví dụ như Vietnam Airlines, VietJet hay cả Pacific Airlines cũng muốn tham gia khai thác nhà ga T1. Về phía Bộ GTVT, chúng tôi cũng hoàn toàn đồng tình, ủng hộ việc các hãng tham gia vào việc khai thác nhà ga này.
Song song với việc bán nhà ga T1-Nội Bài, Bộ GTVT cũng dự tính bán sân bay Phú Quốc. Vậy cứ bán hết các sân bay thì sẽ thế nào, thưa ông?
Đây là chúng ta tính tổng thể, tức là tính toán xem toàn bộ giá trị của các sân bay là bao nhiêu, sau đó chúng ta sẽ bán đi 30% của toàn bộ giá trị này. Như vậy, có sân bay chúng ta không bán, nhưng có sân bay chúng ta có thể bán 60-70%.
Những sân bay bán đi là những sân bay không ảnh hưởng nhiều đến hoạt động bay của chúng ta, nhưng lại có vị thế về du lịch thì vẫn thu hút các nhà đầu tư.
Kế hoạch bán sân bay và nhượng quyền khai thác các Cảng hàng không sẽ đem lại nguồn vốn lớn, như vậy sẽ không cần đến vốn ngân sách, phải không ông?
Chúng tôi đang đưa ra bài toán tổng thể là như vậy. Nếu vốn xã hội hóa tăng lên thì vốn ngân sách sẽ giảm xuống. Tất nhiên, đối với sân bay Long Thành, vấn đề góp vốn là rất cần thiết.
Còn việc có sử dụng ngân sách Nhà nước hay không còn phụ thuộc vào việc bán các sân bay được bao nhiêu tiền. Nếu tiền bán các sân bay tăng lên thì vốn Nhà nước sẽ giảm xuống, nhưng nếu thu được nguồn vốn vừa phải thì Nhà nước vẫn phải bỏ vốn ra.
Mục tiêu của cổ phần hóa là Nhà nước rút tiền để làm việc khác. Nhưng bây giờ lại đề xuất để tiền lại cho doanh nghiệp thì có còn đúng mục tiêu không, thưa ông?
Thực ra, cổ phần hóa là xây dựng quỹ để sau đó sắp xếp, sử dụng đầu tư lại cho doanh nghiệp, để doanh nghiệp mạnh hơn.
Khi doanh nghiệp mạnh hơn thì lại đóng góp cho ngân sách Nhà nước nhiều hơn. Cho nên đây là mục tiêu hoàn toàn chính xác, không phải là mục đích nằm ngoài sự đầu tư, phát triển cho doanh nghiệp.
Không phải giảm vốn đầu tư mà phân kỳ xây dựng sân bay Long Thành
Một vấn đề đang được nhiều người quan tâm hiện nay là việc điều chỉnh vốn xây dựng sân bay Long Thành. Thứ trưởng có thể cho biết, cơ sở nào mà Bộ GTVT cho rằng có thể giảm thêm mức vốn đầu tư sân bay Long Thành xuống gần 3 tỉ USD?
Dự án sân bay Long Thành đã được Bộ GTVT và Tổng công ty Cảng hàng không tính toán rất chi tiết, đầy đủ trong cả 3 giai đoạn. Theo kế hoạch ban đầu, tổng xây dựng cả 3 giai đoạn là 18,7 tỉ USD, tuy nhiên, để phù hợp với nguồn vốn hiện nay và có thể kêu gọi được nguồn vốn đầu tư sân bay Long Thành, chúng tôi đề xuất đầu tư trước mắt giai đoạn 1.
Trước đây, giai đoạn 1 dự định sẽ xây dựng 2 đường cất, hạ cánh với một phần của nhà ga, và các dịch vụ liên quan khác. Nhưng do vấn đề đầu tư của chúng ta tương đối lớn và mong muốn thu hút đầu tư sao cho tốt hơn nên chúng tôi đề xuất chỉ xây dựng đường cất, hạ cánh và xây dựng một phần nhà ga để làm sao cung ứng đủ cho việc khai thác cả hai sân bay.
Theo kế hoạch trước đó, nếu như chúng ta làm sân bay Long Thành thì chỉ khai thác sân bay Tân Sơn Nhất là sân bay nội địa, nhưng bây giờ để tiết kiệm vốn đầu tư, thì 90% khai thác quốc tế là tại sân bay Long Thành, còn 10% quốc tế là ở sân bay Tân Sơn Nhất, sẽ giảm được lưu lượng.
Với tính toán như vậy thì chúng ta sẽ phân kỳ đầu tư ra chứ không phải là giảm. Phân kỳ đầu tư giai đoạn 1 ra trước mắt là 5,2 tỉ USD thay cho 7,8 tỉ USD như trước đây.
Bộ trưởng Bộ GTVT cũng đưa ra phương án giảm diện tích đất xây dựng sân bay Long Thành. Vậy nếu giảm diện tích đất thì có đảm bảo mục tiêu thu hút 100 triệu lượt khách mỗi năm không, thưa ông?
Thực tế, đối với sân bay Long Thành là sân bay lưu dụng, cho nên trong tổ hợp sân bay Long Thành, Bộ GTVT đã có kiến nghị phần liên quan đến quân sự thì tách riêng ra.
Như vậy, đối với sân bay dân sự thì chỉ cần giải phóng cho phần dân sự là đáp ứng được yêu cầu. Còn phần sân bay phục vụ quân sự thì chúng ta sẽ từng bước giải phóng để phù hợp với lộ trình cũng như quá trình đền bù đất để không ảnh hưởng đến cuộc sống của người dân.
Vậy liệu đề xuất này có đảm bảo tính khả thi cao hơn so với trước không, thưa ông?
Những tính toán này sẽ nhằm đảm bảo huy động vốn tốt hơn. Nếu chúng ta huy động một nguồn vốn quá lớn thì tính khả thi sẽ không cao.
Chúng tôi tin tưởng rằng, khi sân bay Long Thành được Quốc hội chấp thuận và được đưa vào xây dựng thì thời gian hoàn vốn sẽ rất nhanh và chúng ta có thể hoàn thiện việc đầu tư cơ sở hạ tầng.
Xin cảm ơn ông!
-----------------------
