Trung Quốc tập trận, đầu tư để khuếch trương quyền lực

 Việc Bắc Kinh quyết định tập trận chung với Nga tại Địa Trung Hải vào năm 2015 có ý nghĩa địa chính trị rất lớn, trang tin Đài Loan Want China Times ngày 23/11 dẫn trang tin Đa Chiều của cộng đồng người Hoa ở hải ngoại.

Trong khi đó, báo Mỹ New York Times đưa tin, Trung Quốc đang đầu tư 70 tỷ USD khắp châu Á-Thái Bình Dương để mở rộng quyền lực.

Với Trung Quốc, quyết định tập trận chung có vẻ đơn thuần thể hiện sự ủng hộ Nga, vốn đang bị phương Tây cô lập từ khi nổ ra khủng hoảng Ukraine. Nhưng động thái này cũng có thể được hiểu như một sự biểu dương sức mạnh với phần còn lại của thế giới. Tuy nhiên, theo Đa Chiều, việc này không có nghĩa Trung Quốc là đồng minh của Nga trong một cuộc chiến thực sự. Quyết định tập trận chung với Nga dường như dựa trên lợi ích của chính Trung Quốc nhiều hơn. Trung Quốc hiện có quân đội lớn nhất thế giới, được bổ sung các máy bay tàng hình và một tàu sân bay, nhưng thiếu kinh nghiệm thực chiến vẫn được coi là điểm yếu lớn của quân đội Trung Quốc. Nghiên cứu của Hải quân Mỹ đánh giá, mặc dù hải quân Trung Quốc gồm 235.000 quân, lớn gấp 5 lần Nhật Bản nhưng quy trình chỉ huy và đào tạo vẫn rất lạc hậu so với các nước dẫn đầu thế giới.

Sau khi chuyến bay MH370 của Malaysia Airlines mất tích với 152 công dân Trung Quốc, Bắc Kinh huy động ba chiến hạm cùng 10 vệ tinh tham gia chiến dịch tìm kiếm. Đa Chiều cho rằng, ngoài mục đích tìm kiếm MH370, Trung Quốc còn thu được kinh nghiệm giá trị ở biển Đông và những vùng nước quốc tế như eo biển Malacca. Rõ ràng, thông qua việc tăng cường hiện diện ở Địa Trung Hải, Trung Quốc được lợi vì đây là một khu vực địa chính trị then chốt trong lịch sử.
Tháng 7/2012, ba chiến hạm Trung Quốc lần đầu tiến vào Địa Trung Hải sau khi hoàn thành nhiệm vụ hộ tống gần Vịnh Aden. Tháng 1/2014, tàu hộ vệ Trung Quốc lại cùng các chiến hạm Nga, Đan Mạch, Na Uy tham gia hộ tống tàu chở vũ khí hóa học của Syria qua Địa Trung Hải. Đa Chiều cho rằng, động thái tập trận chung có thể là một minh chứng cho việc Trung Quốc sử dụng lực lượng quân sự nhằm mở một cánh cửa kinh tế sang phương Tây, một phương pháp không có gì khác so với việc phương Tây từng sử dụng pháo hạm để mở cửa Trung Quốc trước kia.

Theo Đa Chiều, dù chính phủ Trung Quốc luôn phủ nhận, song việc quân đội nước này tăng cường hoạt động ở Địa Trung Hải báo hiệu những ý định chiến lược của Bắc Kinh đối với khu vực này. Với công nghệ xây dựng tàu sân bay đang phát triển nhanh chóng và nỗ lực xây dựng hạm đội hải quân hùng mạnh, rất có thể, quân đội Trung Quốc sẽ thường trực một hạm đội tại Địa Trung Hải vào năm 2025, Đa Chiều dự báo.

Theo New York Times, sau Hội nghị cấp cao APEC ở Bắc Kinh, Tổng thống Mỹ Barack Obama vội vã quay về Nhà Trắng, còn Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình công du châu Á-Thái Bình Dương, thăm Úc, New Zealand, Fiji. Trung Quốc thông báo chi tới 70 tỷ USD cho vay và phát triển hạ tầng khu vực châu Á-Thái Bình Dương. Ngoài quỹ dành cho Con đường Tơ lụa mới lên tới 40 tỷ USD, Trung Quốc còn cho 10 nước ASEAN vay và tài trợ các dự án xây dựng hạ tầng 20 tỷ USD. Trung Quốc cũng đề xuất xây dựng khu vực tự do thương mại APEC. New York Times nhận định, tất cả động thái trên rõ ràng nhằm đẩy lùi ảnh hưởng của Mỹ, khẳng định quyền lực tại khu vực của Bắc Kinh.
-------------------------
Kenya: thảm sát để gây “chiến tranh tôn giáo”

Thế giới rúng động với tin các tay súng Hồi giáo cực đoan Al-Shabaab đã chặn xe buýt ở miền bắc Kenya và hành quyết tàn bạo 28 hành khách không theo đạo Hồi.

Theo AFP, chiếc xe buýt chở 60 người vừa rời thị trấn Mandera đến thủ đô Nairobi thì bị chặn lại.

Nhóm 70 phiến quân Al-Shabaab buộc toàn bộ hành khách xuống xe và bắt họ phải đọc kinh Koran. Những người không thuộc kinh thánh đạo Hồi đều bị bắn vào đầu.

Sau đó, chúng rút sang bên kia biên giới Somalia. Hiệp hội Chữ thập đỏ Kenya xác nhận 28 hành khách đã bị sát hại, bao gồm 19 nam giới và 9 phụ nữ.

Ông Adbikadir Mohammed, cố vấn của Tổng thống Kenya Uhuru Kenyatta, mô tả bọn khủng bố muốn châm ngòi một “cuộc chiến tôn giáo” tại Kenya.

“Chúng muốn thổi bùng xung đột giữa người Hồi giáo và phần còn lại ở quốc gia này” - ông Mohammed nhấn mạnh.

Sau đó, Al-Shabaab tuyên bố thực hiện vụ thảm sát để trả đũa vụ an ninh Kenya khám xét và đóng cửa các thánh đường Hồi giáo ở cảng Mombasa tuần trước vì tàng trữ vũ khí.

Liên Hiệp Quốc, Chính phủ Mỹ và Anh đồng loạt lên án vụ thảm sát man rợ. Bộ Nội vụ Kenya cho biết đã triển khai trực thăng quân sự bắn phá một trại huấn luyện của Al-Shabaab, giết chết rất nhiều phiến quân.
-------------------------
Afghanistan: Đánh bom giữa trận bóng chuyền, 45 người thiệt mạng

Ngày 23-11, một kẻ đánh bom tự sát đã kích hoạt khối thuốc nổ giữa đám đông khán giả đang coi một trận đấu bóng chuyền tại Afghanistan, giết chết ít nhất 45 người.

Phát ngôn viên của Tỉnh trưởng tỉnh Paktika, ông Mukhles Afghanistan, cho biết khoảng 50 người bị thương sau vụ tấn công. Hầu hết nạn nhân đều là dân thường.

Kẻ đánh bom mặc áo vest chứa thuốc nổ, trà trộn vào đám đông khán giả đang coi trận chung kết bóng chuyền ở huyện Yahya Khel. Cảnh sát vẫn chưa xác định được những kẻ đứng sau vụ tấn công.

Tỉnh Paktika là nơi hứng chịu vụ đánh bom liều chết đẫm máu hồi tháng 7 vừa qua, làm 89 người thiệt mạng tại một khu chợ đông đúc.

Chủ tịch Ủy ban Olympic quốc tế Thomas Bach lên án cuộc tấn công là “hèn nhát”. Có khả năng Taliban đứng sau vụ đánh bom trận đấu bóng chuyền vì tổ chức này từng cấm các sự kiện thể thao suốt 5 năm tại Afghanistan trước khi Mỹ can thiệp quân sự năm 2001.

Từ đầu năm nay, Taliban và các nhóm thánh chiến Hồi giáo khác mở nhiều đợt tấn công liều chết tại Afghanistan. Liên Hiệp Quốc thống kê được chỉ tính riêng nửa đầu năm 2014, gần 5.000 dân thường Afghanistan bị giết hoặc bị thương trong các cuộc xung đột bạo lực.

Cùng ngày 23-11, Tân Hoa Xã dẫn nguồn tin cho biết khoảng 30 tay súng Taliban đã thiệt mạng sau khi chính phủ Afghanistan tiến hành các hoạt động “chống khủng bố”.

“Lực lượng an ninh quốc gia Afghanistan (ANSF) mở chiến dịch chống lại các chiến binh ở tỉnh Nangarhar, Baghlan, Farah và Helmand” – Tân Hoa Xã dẫn nguồn tin đăng tải.

Trong thời gian chiến dịch diễn ra, ANSF thu được nhiều đạn dược, 10 xe gắn máy và 8 phương tiện vận chuyển khác. Lực lượng này cũng vô hiệu hóa 7 quả bom do Taliban đặt bên đường.

Không có thương vong về phía lực lượng an ninh được báo cáo. Tuy nhiên, ít nhất 2 dân thường đã bị thương trong một vụ đánh bom ở tỉnh Khost, phía Đông Afghanistan hôm 23-11, giữa thời điểm ANSF tiến hành chiến dịch.
-------------------------

 

Trung Quốc tiếp tục có hàng loạt dự án đường sắt trị giá nhiều tỷ USD trên khắp thế giới. Bắc Kinh muốn dùng đường sắt nhằm kiểm soát kinh tế toàn cầu?

 

 

Ngày 20/11/2014, Tập đoàn Xây dựng đường sắt Trung Quốc (CRCC) tuyên bố họ vừa có hợp đồng chính thức với Chính phủ Nigeria để xây dựng một tuyến đường sắt dài hơn 1.400 km dọc bờ biển quốc gia này.

 

Dự án này có giá trị 12 tỷ USD, nối giữa thành phố Lagos, trung tâm tài chính của Nigeria tới thành phố Calabar ở phía Đông. Được biết, Nigeria là nền kinh tế lớn nhất, đồng thời là quốc gia sản xuất dầu hàng đầu của châu Phi.

 

Thời gian gần đây, Trung Quốc không ngừng phát triển hợp tác thương mại với quốc gia đầu tàu kinh tế châu Phi này. Riêng trong năm 2013, kim ngạch thương mại song phương là 13,6 tỷ USD. Trung Quốc là một trong những quốc gia đầu tư mạnh mẽ nhất vào Nigeria từ vốn, khoa học, kỹ thuật, cơ sở hạ tầng..., và sẽ còn tiếp tục đầu tư qua lời cam kết của Thủ tướng Lý Khắc Cường.

 

Dự án này được Trung Quốc tuyên bố khi chỉ khoảng 2 tuần trước đó, CRCC vuột mất một hợp đồng đường sắt béo bở với Mexico trị giá 4,3 tỷ USD vì những lý do thiếu minh bạch trong đấu thầu, dù CRCC đã nắm chắc phần thắng thầu trong tay. Mexico là nền kinh tế lớn thứ hai châu Mỹ Latinh và là một quốc gia có nhiều tài nguyên khoáng sản, đặc biệt là kim loại.

 

Trung Quốc và Nga cũng có thêm một dự án xây dựng tuyến đường sắt kỷ lục với tổng giá trị đầu tư khoảng 150 tỷ USD nối Bắc Kinh - Moscow. Dù Nga là đơn vị thi công, nhưng Trung Quốc rót tới 85 tỷ USD vốn đầu tư.

 

Tuyến đường sắt tốc độ cao này sẽ nối hai thủ đô Moscow và Bắc Kinh, cắt giảm thời gian đi lại từ 6 ngày còn 33 giờ, chuyên chở 200 triệu hành khách/năm.

 

Bản thân Trung Quốc cũng phát triển ồ ạt các dự án đường sắt trong nước. Gần đây nhất là tuyến đường sắt cao tốc chạy dọc biên giới Nga với tổng vốn đầu tư 27,7 tỷ USD. Hiện tại, các phần của dự án này đang được đẩy mạnh xây dựng là tuyến đường sắt Cáp Nhĩ Tân - Mãn Châu Lý – Xuyên Siberia; Cáp Nhĩ Tân – Tuy Phân Hà - Baikal-Amur và Cáp Nhĩ Tân - Đồng Giang

 

Phải nói rằng, đường sắt của Trung Quốc đang ngày càng phát triển ồ ạt, có thể lấy dấu mốc từ năm 2011, và Thủ tướng Lý Khắc Cường được mệnh danh là "nhân viên chào hàng số một của ngành đường sắt."

 

Ngoài những hợp đồng có giá trị "khủng" kể trên, Trung Quốc còn có một loạt các hợp đồng xây dựng đường sắt ở Châu Âu, châu Phi, Đông Nam Á, Trung Á...

 

 

Những năm gần đây, đường sắt Trung Quốc nổi lên như một hiện tượng trên thế giới. Từ đó người ta không khỏi đặt câu hỏi, vì sao Bắc Kinh muốn lựa chọn đường sắt để vươn ra quốc tế, khi họ sẽ phải đối mặt với rất nhiều cái tên tầm cỡ. Của châu Âu có các ứng viên đến từ Pháp, Hà Lan, Thụy Sĩ... còn châu Á có những cái tên quen thuộc của Nhật Bản, Hàn Quốc.

 

Thực tế thì Trung Quốc đã quá quen với cái tiếng công xưởng của quốc tế. Và họ đang từng bước thay đổi bộ mặt gia công như vậy. Thời kỳ kinh tế bùng nổ mạnh mẽ ở thập niên đầu của thế kỷ 21, Trung Quốc nhanh chóng tích lũy cho mình một khoản ngoại tệ khổng lồ. Từ năm 2005 - 2013, đặc biệt tập trung vào giai đoạn 2005 - 2010, dự trữ ngoại tệ của Trung Quốc tăng gấp 4 lần, lên mức hơn 3,8 nghìn tỷ USD.

 

Trong bối cảnh nền kinh tế sản xuất trong nước suy giảm cùng thời điểm với kinh tế toàn cầu, Bắc Kinh bằng số tiền dự trữ này đã khôn khéo xuất khẩu đồng vốn này tới các thị trường nước ngoài với các dự án cơ sở hạ tầng nhiều tỷ USD.

 

Lấy ví dụ, với dự án đường sắt với Nigeria, sẽ hoàn toàn sử dụng công nghệ Trung Quốc. Điều này đồng nghĩa với việc Bắc Kinh sẽ xuất khẩu được máy móc, đầu máy, sắt thép, các thiệt bị cơ sở hạ tầng... với tổng trị giá 4 tỷ USD (theo lời Chủ tịch CRCC Meng Fengchao). Ngoài ra, tạo ra được 200.000 việc làm trong khi xây dựng và 30.000 việc làm khác khi đi vào hoạt động.

 

Việc đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng như vậy góp phần đưa các ngành sản xuất thiết bị, máy móc, nguyên vật liệu trong nước của Trung Quốc phát triển, giải quyết được số lượng lao động dư thừa đáng sợ. Và còn một điều đáng chú ý hơn, Bắc Kinh nhận được những khoản đối đáp rất hậu hĩnh từ các bên đối tác.

 

Những quốc gia nhận được khoản đầu tư của Trung Quốc sẽ vui vẻ trả lại họ với các nguyên liệu như năng lượng, khoáng sản giá rẻ, chưa kể những lợi ích địa chính trị khác. Đó là cách tư duy của Trung Quốc theo hướng những người có tiền.

 

 

Thủ tướng Lý Khắc Cường năm 2011 đã tự vỗ ngực mà nói rằng Trung Quốc đang có những thành tựu vượt bậc với "những tuyến đường sắt nhanh nhất và tốt nhất thế giới." Chưa kể, ông Lý Khắc Cường còn vẽ ra tham vọng vô địch thế giới về xuất khẩu đường sắt.

 

Nhưng tham vọng đó chưa dừng lại ở việc xuất khẩu. Theo như tờ Railyway đã từng có bài viết về việc những tuyến đường sắt của Bắc Kinh là "giấy thông hành" để chi phối kinh tế nước ngoài.

 

Có thể điểm lại những quốc gia mà Trung Quốc chịu đầu tư những dự án đường sắt khổng lồ. Đó là những nền kinh tế đầu tàu của một khu vực nào đó, như Nigeria của châu Phi, Mexico của Mỹ Latinh, Nga của châu Âu... Cần phải nhấn mạnh rằng, Trung Quốc không chỉ là công xưởng, mà còn là quốc gia xuất khẩu hàng tiêu dùng mạnh nhất thế giới.

 

Những tuyến đường sắt này vừa giải quyết nhu cầu trước mắt, vừa là phương tiện để chiếm lĩnh thị trường các nước phát triển sau này. Là công cụ để thúc đẩy nền kinh tế của Trung Quốc.

 

Chưa dừng ở đó, nhiều tuyến đường sắt sẽ còn mang tính địa chính trị quan trọng. Tiêu biểu như sự hợp tác với Nga ở dự án Moscow - Bắc Kinh, hay tuyến đường sắt xuyên Siberia - vùng Viễn Đông của Nga mà hiện tại, người Trung Hoa đã có thể nhiều hơn người dân tộc Nga.

 

Trung Quốc đang từng bước sử dụng chiến lược "tằm ăn lá" để chi phối kinh tế thế giới bằng những thế mạnh của mình. Trung Quốc không che giấu tham vọng ấy. Và Bắc Kinh đã công khai thể hiện ước muốn làm nhạc trưởng kinh tế thế giới thông qua một loạt hành động được thể hiện ở APEC vừa qua, tiêu biểu như ông Tập Cận Bình tuyên bố đầu tư 40 tỷ USD cho Quỹ Con đường tơ lụa mới.

 

Hay việc Trung Quốc cùng 4 nước còn lại của BRICS là Brazil, Nga, Ấn Độ, Nam Phi thành lập Ngân hàng Đầu tư hạ tầng châu Á với vốn ban đầu 50 tỷ USD.

 

Cách đây hơn 150 năm, người Anh xây dựng tuyến đường sắt đầu tiên cho Trung Quốc và khi đó, nhà Thanh đã nghi ngờ đây là âm mưu thôn tính Trung Quốc. Nhưng đến thời điểm hiện tại, Trung Quốc đang đi xây dựng đường sắt trên toàn thế giới.

----------------------------