Chỉ tính riêng đoạn qua tỉnh Quảng Nam, dự án mở rộng, nâng cấp QL1A có 2 dự án, với tổng chiều dài gần 60km. Trong đó, dự án thành phần 1 do Cty cổ phần đầu tư xây dựng công trình 545 làm chủ đầu tư. Dự án thành phần 2 do Tổng Cty Xây dựng công trình giao thông 5 làm chủ đầu tư. Từ khi thực hiện dự án, tai nạn giao thông trên đoạn đường này tăng cả về số vụ lẫn số người chết và bị thương. Ông Nguyễn Văn Đỗ - lái xe đông lạnh than phiền - mùa mưa miền Trung đã bắt đầu hơn tháng nay, mặt đường tuy chưa thi công nhưng đã bàn giao cho nhà thầu nên không được di tu, bảo dưỡng đã trở nên lồi lõm, trở ngại lưu thông và tiềm ẩn tai nạn. Còn những đoạn đang thi công thì bị đào bới thành hố sâu mà không trả lại mặt bằng nên nhiều lái xe bị sụp hố.

 

Quan sát của PV trên đoạn đường từ Phú Yên ra Đà Nẵng, QL1A đang là đại công trình dở dang. Nhiều đoạn đơn vị thi công đào cả 2 bên lề đường - đoạn mở rộng QL - sâu như những con mương, nhưng rào chắn tạm bợ. Một số đoạn không có biển báo, vật liệu đổ ngổn ngang như những cái bẫy trên đường. Khi 2 ôtô ngược chiều tránh nhau hoặc có xe vượt thì người đi xe gắn máy gần như không còn chỗ để tránh, có thể rơi xuống hố bất cứ lúc nào.

 

Ông Nguyễn Văn Hòa ở thị trấn Núi Thành, Quảng Nam cho biết, đường đang thi công có nhiều ổ gà, lại ít rào chắn, nhiều người chạy xe máy bị tai nạn ngã ra đường, đặc biệt lúc trời mưa. Theo Ban ATGT tỉnh Quảng Nam, số vụ tai nạn giao thông và số người chết, bị thương trên QL 1A đoạn qua địa bàn tỉnh tăng đến mức báo động. Gần 10 tháng qua, toàn tỉnh Quảng Nam đã xảy ra 248 vụ tai nạn, làm chết 166 người và bị thương 230 người, trong đó, QL 1A chiếm gần nửa số vụ, 45% số người chết. Ban ATGT tỉnh Quảng Nam đã đề xuất giảm tốc độ lưu thông từ 80km/h xuống 60km/h, yêu cầu đơn vị thi công đặt các biển báo và lắp đặt thêm đèn chiếu sáng vào ban đêm. Tuy nhiên, thực trạng vẫn không được cải thiện.

 

Tại Quảng Ngãi, số vụ TNGT cũng tăng bất thường kể từ khi nâng cấp, mở rộng QL 1A. Với gần 90km đường thuộc dự án, hầu hết đều đang đào bới, giải tỏa đồng loạt, thi công trì trệ, khiến công trường dở dang, gây nguy hiểm cho người đi đường.

 

Theo Tổng GĐ Khu quản lý đường bộ 5 - ông Võ Đình Dũng - hầu hết các đơn vị thi công đều vi phạm về trách nhiệm đảm bảo ATGT, việc thu gom các vật liệu chưa được thực hiện tốt. Nhiều đoạn đường còn thiếu hoặc không có biển cảnh báo. Nhiều công trình thi công vào ban đêm nhưng lại thiếu ánh sáng... Các cơ quan chức năng địa phương, Cục Thanh tra đường bộ 3 đã tăng cường kiểm tra xử lý thường xuyên các vi phạm. Tuy nhiên, hàng trăm biên bản xử phạt đã ban hành nhưng thực trạng vẫn không khá hơn. Trước mùa mưa lũ, chủ đầu tư dự án và nhà thầu tập trung lực lượng, thiết bị để nhanh chóng hoàn thành cấp phối đá lớp 1 với các đoạn đã có mặt bằng thi công. Các đoạn có mặt bằng tương đối liên tục cần tháo dỡ các cọc tiêu ngăn cách, mở rộng lòng đường xe chạy để đảm bảo ATGT...