Đài Loan tính xây hải đăng trái phép trên đảo Ba Bình
Truyền thông Đài Loan cho hay chính quyền hòn đảo này đang tính xây dựng một ngọn hải đăng trên đảo Ba Bình thuộc quần đảo Trường Sa, hành động trái phép xâm phạm chủ quyền Việt Nam.
Taipei Times cho biết Đài Loan còn dự kiến xây dựng trái phép thêm 1 cảng tại đây và mở rộng đường băng.
Hải đăng trái phép này được công ty tư vấn kỹ thuật CECI của Đài Loan thiết kế và xây dựng và được cơ quan vận tải và viễn thông hòn đảo này phụ trách.
Chính quyền Đài Loan xác nhận việc xây dựng hải đăng sẽ bắt đầu vào tháng 7 năm sau hoặc năm 2016 nếu việc xây dựng bị trì hoãn.
Taipei Times cũng nói lãnh đạo Đài Loan Mã Anh Cửu có thể sẽ đích thân tham dự lễ khai trương hải đăng trên đảo Ba Bình.
Thêm vào các hành động phi pháp trên đảo Ba Bình, Đài Loan cũng đang tính mở rộng đường băng để có thể phục vụ máy bay vận tải C-130 và máy bay tuần dương P-3C.
Trước hành động xâm phạm chủ quyền Việt Nam này, nghị sĩ Đài Loan Lin Yu-fang lại mạnh miệng nói rằng ngọn hải đăng là… một lời tuyên bố hòa bình.
Trong năm nay, Trung Quốc cũng đã quyết định xây dựng trái phép hải đăng trên 5 đảo san hô thuộc 2 quần đảo Hoàng Sa và Trường Sa của Việt Nam, điều mà Mỹ mô tả là mang tính đe dọa.
-------------------------
Nghiệm thu kỹ thuật tàu tên lửa M3, M4
Tổng công ty Ba Son (Tổng cục Công nghiệp quốc phòng) vừa tổ chức nghiệm thu cấp nhà máy hai tàu tên lửa M3, M4.
Từ ngày 15 đến 21.12, Tổng công ty Ba Son đã tổ chức thử nghiệm thu cấp nhà máy hai tàu tên lửa (theo thiết kế 12418, cặp số 2 - M3, M4) trên vùng biển tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu. Đây là 2 trong tổng số 6 tàu tên lửa do Tổng công ty Ba Son ký hợp đồng đóng mới cho Quân chủng Hải quân từ năm 2009 trên cơ sở hợp đồng chuyển giao công nghệ giữa Việt Nam và Nga
Quá trình nghiệm thu đã kiểm tra hoạt động của trang thiết bị trên tàu theo đúng tài liệu qui trình, phương pháp thử nhằm mục đích thử và kiểm tra toàn bộ tính năng kỹ chiến thuật của tàu.
Để thử và kiểm tra khả năng tấn công, phòng thủ của tàu, ngoài việc sử dụng 2 tàu đóng mới có tính năng tương đương để kiểm tra hết các khả năng đối hải, Tổng công ty Ba Son còn kết hợp sử dụng máy bay lên thẳng, máy bay tiêm kích để thực hiện các bài kiểm tra hiệu chỉnh khả năng đối không.
Kết quả nghiệm thu cho thấy tàu M3 và M4 được đóng đúng thiết kế, đảm bảo chất lượng và mỹ thuật . Các hệ thống hoạt động bình thường, các tính năng kỹ, chiến thuật đều đạt và vượt yêu cầu.
Theo kế hoạch, cặp tàu số 2 này sẽ được Quân chủng Hải quân và Bộ Quốc phòng tổ chức nghiệm thu trong quý 1/2015 và sau đó sẽ tổ chức bàn giao cho Quân chủng Hải quân đưa vào sử dụng.
Đây cũng là một trong những hoạt động trọng điểm của nhà máy chào mừng 70 năm thành lập Quân đội nhân dân Việt Nam.
-------------------------
Bay trên biển Đông để canh giữ vùng biển, vùng trời Tổ quốc
Qua cổng căn cứ Cam Ranh (Khánh Hòa), nhìn bên phải thấy cả khu doanh trại khang trang rộng lớn và những máy bay sẵn sàng trên sân, giữa nhưng nhức cát trắng. Đó là nơi đóng quân của Lữ đoàn Không quân Hải quân 954 - đơn vị hơn 30 năm canh giữ vùng biển, vùng trời Tổ quốc.
30 năm canh biển
Trung tá Phạm Minh Tuấn, Tham mưu trưởng Lữ đoàn 954, vốn cao to, khỏe khoắn đích thị... phi công, khi ngồi vào vị trí chỉ huy hoặc ghế lái thường cất giọng sang sảng, nhưng ngồi nói chuyện cứ rủ rỉ như tâm sự.
Anh Tuấn kể: Lữ đoàn 954 vốn xuất thân từ Trung đoàn Không quân 954 thành lập 1984. Qua nhiều biến chuyển, ngày 3.7.2013, Trung đoàn Không quân 954 được nâng cấp thành Lữ đoàn 954 và điều chuyển từ Quân chủng Phòng không - Không quân về trực thuộc Quân chủng Hải quân.
Ngày 17.6.2014 vừa qua tại Cam Ranh, Lữ đoàn 954 tiếp nhận Phi đội DHC6 từ Bộ Tham mưu Quân chủng chính thức nhận nhiệm vụ trọng tâm: huấn luyện bay, nhanh chóng bảo đảm thực hiện tốt các nhiệm vụ: tuần tiễu, trinh sát, tuần thám, chỉ thị mục tiêu, chuyển tiếp chỉ huy cho các lực lượng và làm nhiệm vụ thực thi pháp luật trên biển; tác chiến chống ngầm; chuyên cơ, vận chuyển tiếp tế chi viện cho các đảo, nhà giàn; tìm kiếm cứu nạn trên biển.
Ngoài Thủy phi cơ DHC5, Lữ đoàn 954 còn được trang bị nhiều chủng loại máy bay như: Ka-28, Ka-32, Mi-8, Mi-17, Mi-171 nhằm đáp ứng yêu cầu phát triển lực lượng theo chiến lược bảo vệ Tổ quốc trong tình hình mới, nhất là yêu cầu bảo vệ chủ quyền biển đảo, thềm lục địa,
Nói đến Lữ đoàn 954 là nói đến bay biển. Ai đã từng đi biển, ra Trường Sa - nhà giàn DK1 mới thấm thía ý nghĩa của những cánh bay, ra với tàu trực, đảo chìm, nhà giàn. Chả thế mà mỗi khi máy bay của 954 ra đảo làm nhiệm vụ, bộ đội kéo đến xem đông nghịt, gượng nhẹ sờ vào máy bay và nhìn kíp bay mặc quân phục Hải quân, khác mỗi phù hiệu cánh chim, bằng ánh mắt vừa nể vừa trân trọng.
Đại tá Phan Văn Thảo, Chính ủy Lữ đoàn 954, không dùng từ “thành tích” mà gọi là “những việc anh em đã làm được”, như: bay hạ cánh tàu Hộ vệ tên lửa Gepard HQ-011 Đinh Tiên Hoàng, HQ-012 Lý Thái Tổ; bay bắn ném; bay biểu diễn phục vụ Lễ thượng cờ tàu ngầm Quốc gia của Phi đội Ka- 28; bay tìm kiếm cứu nạn quốc tế (máy bay MH-370), hạ cánh nước, chở cán bộ đi thăm, kiểm tra quần đảo Trường Sa…
Soi từng thước nước
Phi đội Ka-28 là đơn vị săn ngầm chủ lực của Lữ đoàn 954. “Để làm chủ máy bay trực thăng chống ngầm trong huấn luyện các khoa mục bay biển khó, các phi công của Phi đội phải kiên trì luyện tập trong nhiều điều kiện thời tiết, khí tượng phức tạp”, thiếu tá Trần Minh Tuấn, Phi đội trưởng, bộc bạch vậy và thành thật: “Quan trọng nhất là phi công có niềm tin vào vũ khí, trang bị, khí tài hiện có và công tác huấn luyện bay với các khoa mục sát với từng nhiệm vụ, điều kiện thực tế”.
Quả thật, có đi với Ka-28 mới biết sự vất vả gian nan của tổ bay đến cỡ nào. Ngay việc săn ngầm, điều khiển bay treo cách mặt nước 25 mét để hoa tiêu làm nhiệm vụ, cũng phải tập cả năm, chưa nói đến chuyện hạ cánh trên các tàu chiến đấu có sân đậu trong điều kiện sóng to gió lớn, tàu rung lắc và sân chỉ bé tí, vừa chớp tích tắc cho các bánh đặt đúng vị trí.
Phi đội trưởng Ka-28 Trần Minh Tuấn bộc bạch: “Bay biển có những thử thách riêng với phi công và người dẫn đường, việc phán đoán xu thế thời tiết của tổ bay cũng gặp khó khăn do mây kéo về nhanh hơn, thời tiết thay đổi đột biến. Thực tế đòi hỏi sự dày dạn kinh nghiệm ở người phi công để xử lý các tình huống bất trắc”.
Đã thành điều lệnh nghiêm ngặt, khi bay lên trời, phi công quân sự cần có sự tự tin về tình trạng kỹ thuật của máy bay, vững vàng và thoải mái về tâm lý, hướng đến mọi chuyến bay an toàn. Để có những tiêu chí ấy, là công sức của đội ngũ kỹ thuật viên hàng không khiêm nhường, với cường độ làm việc ít ai hiểu được.
Ở Lữ đoàn 954, kỹ thuật viên được đào tạo bài bản, nắm chắc về tình trạng kỹ thuật của máy bay theo chuyên ngành, nhiều vị trí quan trọng được cử đi đào tạo ở nước ngoài.
Để đảm bảo an toàn cho những chuyến bay kéo dài nhiều giờ trên biển, các kỹ thuật viên phải tỉ mẩn, cẩn thận, chu đáo trong từng thao tác. Chỉ huy của nhóm kỹ thuật viên này là đại úy Trần Văn Toản (34 tuổi), Xưởng trưởng xưởng Bảo dưỡng kỹ thuật, thuộc Tiểu đoàn Bảo đảm kỹ thuật Hàng không.
Ngồi với nhau giữa bề bộn máy móc, đại úy Toản giải thích: “Công tác chuẩn bị cho 1 ban bay chia làm nhiều giai đoạn. Với các dụng cụ chuyên nghiệp, kỹ thuật viên sẽ lần lượt kiểm tra vòng kín, tình trạng bên ngoài máy bay, đảm bảo các hệ thống hoạt động, an toàn chắc chắn trước chuyến bay. Tiếp theo đó, kiểm tra bên trong máy bay theo các chuyên ngành, mở các nắp công tắc, kiểm tra khối máy, các đầu cắm, bó dây để đảm bảo sự cố định, chắc chắn, sạch sẽ bằng mắt thường.
“Cả việc có tên lẫn không tên, nhưng phải thực hiện tỉ mỉ, miệt mài trong suốt quá trình trước, trong và sau khi diễn ra hoạt động bay”, đại úy Toản đúc kết.
Từng hành quân với phi đội Ka-28, cùng làm nhiệm vụ với những người lính Không quân Hải quân, từ chỉ huy đến chiễn sĩ đều ăn ở trong tập thể đơn vị. Ở cạnh họ, mới càng thấm thía: Không có gì ngăn cản được những cánh bay, dù làm nhiệm vụ công khai hay bí mật, từng đêm ngày soi canh giữ biển Đông và chất thép ở mỗi phi đội, chỉ đơn giản: Để Tổ quốc không bị bất ngờ trước mọi tàu nổi tàu chìm, máy bay hiện đại của kẻ định xâm lấn...
-------------------------
Hơn 30% cán bộ hộ tịch cấp xã chưa đáp ứng tiêu chuẩn
Thông tin trên được Bộ trưởng Bộ tư pháp Hà Hùng Cường đưa ra trong chương trình Dân hỏi bộ trưởng trả lời phát sóng trên VTV1 tối 21-12.
Theo Bộ trưởng Hà Hùng Cường, Luật Hộ tịch có hiệu lực (từ 1-1-2016) có quy định bắt buộc cán bộ công chức làm công tác đăng ký hộ tịch phải có chứng chỉ về nghiệp vụ hộ tịch, quá trình hoạt động phải cập nhật kiến thức và nghiệp vụ.
Tuy nhiên hiện nay có 30% cán bộ hộ tịch cấp xã chưa đáp ứng được tiêu chuẩn theo các quy định của Chính Phủ. Bộ trưởng Cường cho biết, sắp tới Bộ Tư pháp sẽ phối hợp với Bộ Nội vụ trình Chính Phủ kế hoạch để các địa phương rà soát lại cán bộ hộ tịch, ai đạt chuẩn thì giữ lại tiếp tục công tác, ai chưa đạt chuẩn phải nghiên cứu lại, thậm chí phải đào tạo lại để đảm bảo nghiệp vụ
Thừa nhận công tác đăng ký và quản lý hộ tịch còn có nhiều hạn chế như thông tin hộ tịch chưa chính xác, có trường hợp lợi dụng đăng ký hộ tịch để trục lợi hoặc trốn tránh pháp luật, Bộ trưởng Hà Hùng Cường cho rằng Luật Hộ tịch ra đời hi vọng sẽ là cuộc cách mạng trong công tác quản lý và đăng ký hộ tịch.
"Điểm mới nhất của Luật là từ 1-1-2016, trẻ sinh ra khi đăng ký khai sinh, ngoài việc được cấp giấy đăng ký khai sinh sẽ đồng thời được cấp số định danh cá nhân. Đây là con số duy nhất của người đó mà không lặp lại ở người khác.
Việc này đảm bảo độ chính xác trong việc thống kê thông tin của dân cư và giảm thiểu các thủ thủ tục hành chính.
Với những người sinh trước ngày 1-1-2016, các sổ sách về hộ tịch được bảo toàn, lưu trữ để dân tra cứu, các giấy tờ cá nhân người dân không cần làm lại mà có giá trị đến hết cuộc đời”- ông Cường cho biết.
-------------------------
tổng hợp
1
2
3
4
5
