Lãnh đạo Việt Nam và Hàn Quốc nhất trí cho rằng sự chia sẻ các lợi ích chiến lược và sự tin cậy chính trị giữa hai nước trong thời gian qua là nền tảng quan trọng để tiếp tục mở rộng và làm sâu sắc hơn nữa quan hệ Việt Nam – Hàn Quốc.

 

 Trong khuôn khổ chuyến thăm làm việc Hàn Quốc và dự Hội nghị cấp cao đặc biệt kỷ niệm 25 năm quan hệ đối thoại ASEAN-Hàn Quốc, ngày 10.12.2014, tại Busan, Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Tấn Dũng đã hội đàm với Tổng thống Hàn Quốc Park Geun Hye

 

Hai bên bày tỏ vui mừng và đánh giá cao sự phát triển nhanh chóng, hiệu quả của quan hệ hữu nghị, hợp tác giữa hai nước trên tất cả các lĩnh vực, nhất là sau khi thiết lập khuôn khổ quan hệ Đối tác hợp tác chiến lược vào năm 2009. Hai nhà Lãnh đạo nhất trí cho rằng sự chia sẻ các lợi ích chiến lược và sự tin cậy chính trị giữa hai nước trong thời gian qua là nền tảng quan trọng để tiếp tục mở rộng và làm sâu sắc hơn nữa quan hệ Việt Nam – Hàn Quốc, góp phần quan trọng vào sự phát triển của mỗi nước và đóng góp vào hòa bình, ổn định, hợp tác và phát triển ở khu vực Châu Á - Thái Bình Dương.

 

Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng đánh giá cao việc Hàn Quốc đã phối hợp chặt chẽ với Việt Nam và có các biện pháp cụ thể nhằm cải thiện tình trạng bất cân bằng cán cân thương mại giữa hai nước, đề nghị Chính phủ Hàn Quốc khuyến khích các tập đoàn lớn cũng như các doanh nghiệp vừa và nhỏ Hàn Quốc đẩy mạnh hoạt động đầu tư trong các lĩnh vực công nghệ cao, công nghiệp hỗ trợ, điện tử, công nghiệp chế biến, chế tạo, năng lượng, phát triển hạ tầng, đầu tư phát triển hạ tầng khu công nghiệp. Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng cũng cảm ơn và đề nghị Tổng thống Park Geun Hye và Chính phủ Hàn Quốc quan tâm thúc đẩy hợp tác lao động giữa hai nước và có các chính sách thiết thực, hiệu quả để tiếp tục hỗ trợ cộng đồng người Việt Nam tại Hàn Quốc. Tổng thống Park Geun Hye khẳng định coi Việt Nam là đối tác quan trọng hàng đầu trong chính sách ODA và sẽ dành ưu tiên cho các dự án thuộc lĩnh vực cơ sở hạ tầng, tăng trưởng xanh, phát triển nguồn nhân lực. Tổng thống Park Geun Hye đánh giá cao hợp tác lao động giữa hai nước, cho đây là lĩnh vực hợp tác hai bên cùng có lợi, hứa sẽ xem xét tích cực việc gia hạn Bản ghi nhớ đặc biệt về hợp tác lao động giữa hai nước. 

 

Hai bên nhất trí duy trì hòa bình, ổn định, an ninh, an toàn hàng hải, hàng không tại Biển Đông là lợi ích chung của các nước trong và ngoài khu vực; ủng hộ ASEAN và Trung Quốc thực hiện nghiêm túc DOC và sớm tiến tới COC. Hai bên cũng đã trao đổi ý kiến về các vấn đề quốc tế và khu vực cùng quan tâm, trong đó có vấn đề Bán đảo Triều Tiên; bày tỏ vui mừng trước sự phát triển mạnh mẽ của quan hệ Đối tác chiến lược ASEAN - Hàn Quốc thời gian qua và nhất trí tiếp tục phối hợp chặt chẽ tại các cơ chế hợp tác của ASEAN và các diễn đàn đa phương khác. Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng chúc mừng Hàn Quốc đăng cai tổ chức Hội nghị Cấp cao kỷ niệm 25 năm quan hệ đối thoại ASEAN-Hàn Quốc, góp phần định hướng và làm sâu sắc hơn quan hệ ASEAN-Hàn Quốc trong thời gian tới.

 

Sau Hội đàm, Lãnh đạo hai nước đã chứng kiến lễ ký kết Biên bản thỏa thuận về kết thúc đàm phán Hiệp định thương mại tự do Việt Nam – Hàn Quốc (VKFTA).  Hai nhà lãnh đạo nhất trí cho rằng Hiệp định không chỉ có ý nghĩa quan trọng trong việc tăng cường hợp tác thương mại song phương hướng tới mục tiêu kim ngạch 70 tỷ USD vào năm 2020, mà còn góp phần thúc đẩy toàn diện quan hệ Đối tác hợp tác chiến lược Việt Nam – Hàn Quốc lên tầm cao mới. 

-------------------------

 quyết định hỗ trợ 1.807 tỷ đồng cho 43 tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương từ nguồn dự phòng ngân sách Trung ương năm 2014 để thực hiện các dự án cấp bách.

 

Thủ tướng Chính phủ giao Bộ Tài chính chịu trách nhiệm về tính chính xác của các thông tin, số liệu đã báo cáo về sử dụng nguồn dự phòng ngân sách Trung ương năm 2014 theo đúng quy định; thông báo danh mục dự án được hỗ trợ vốn cho các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương để triển khai thực hiện.

 

UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương được hỗ trợ vốn có trách nhiệm quản lý, sử dụng số vốn hỗ trợ nêu trên theo đúng mục đích, đúng đối tượng và đúng quy định pháp luật hiện hành; chủ động sử dụng ngân sách địa phương và huy động các nguồn vốn hợp pháp khác để thực hiện, bảo đảm hiệu quả đầu tư các dự án.

-------------------------

Chiều 9-12, tại kỳ họp HĐND tỉnh Bình Dương, ông Lê Thanh Cung, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Dương, giải trình nhiều nội dung liên quan đến công tác điều hành của mình.

 

Theo đó, ông Cung giải trình xung quanh một số sai phạm đất đai tại Bình Dương giai đoạn 2006-2011 mà Thanh tra Chính phủ vừa kết luận, nổi bật nhất là việc bị đề nghị truy thu khoảng 156 tỉ đồng tiền sử dụng đất, thuê đất thuộc 22 dự án tại tỉnh này. Ông Cung khẳng định hoàn toàn không có lợi ích nhóm trong việc thu hụt tiền sử dụng đất, cho thuê đất ở các dự án này. Ông Cung giải thích, theo quy định thì thời điểm tính tiền sử dụng đất phải theo đúng thời điểm có quyết định giao đất, cho thuê đất nhưng quy định này chỉ phù hợp với một số dự án nhỏ, thời gian giải phóng mặt bằng ngắn. Trong khi đó, đa phần các dự án tại Bình Dương có quy mô lớn từ hàng trăm tới hàng ngàn ha, phải giải phóng mặt bằng trong nhiều năm... Vì vậy, tỉnh tính thu tiền sử dụng đất, thuê đất ngay từ giai đoạn đầu của dự án để các nhà đầu tư có cơ sở tính toán phương án kinh doanh, quyết định đầu tư. Ông Cung cho rằng chiếu theo luật cách làm này là sai nhưng thực tế lại thuận lợi cho hoạt động thu hút đầu tư.

-------------------------

Theo các chuyên gia, việc đội vốn cũng có thể hiểu được nhưng dứt khoát phải tính toán, xem xét kỷ luật những người quyết định đưa ra mức giá ban đầu

Sau khi Thủ tướng Chính phủ đồng ý bổ sung 393 triệu euro cho dự án xây dựng tuyến đường sắt đô thị thí điểm TP Hà Nội, đoạn Nhổn - ga Hà Nội, nhiều chuyên gia cho rằng cần phải rà soát và truy trách nhiệm những cá nhân, tập thể liên quan tới việc hàng loạt dự án đường sắt đô thị đội vốn lớn thời gian qua.

 

 

Theo quyết định của Thủ tướng Chính phủ, số kinh phí bổ sung cho tuyến Nhổn - ga Hà Nội gồm vốn ODA cần bổ sung gần 304,99 triệu euro, vốn đối ứng cần bổ sung là 88,01 triệu euro. Về cơ chế tài chính trong nước, UBND TP Hà Nội vay lại 100% vốn ODA bổ sung trị giá 304,99 triệu euro, ngân sách TP tự thu xếp vốn đối ứng bổ sung cho dự  án...

 

Trước khi điều chỉnh, dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội có tổng mức đầu tư 783 triệu euro (vốn vay ODA là 653 triệu euro và vốn đối ứng 130 triệu euro), chiều dài toàn tuyến là 12,5 km, trong đó có 8,5 km đi trên cao và 4 km đi ngầm. Đây là dự án được khởi công từ tháng 9-2010 nhưng nhiều năm liên tục sau đó rơi vào cảnh chậm tiến độ...

 

Đại diện Ban Quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội (chủ đầu tư) cho biết dự án kéo dài nên phía tư vấn đã kiến nghị điều chỉnh giá trị hợp đồng và bồi hoàn số tiền lên tới vài triệu euro. Việc này khiến cơ quan chức năng phải đau đầu thẩm tra, thương thảo và điều chỉnh giá trị hợp đồng trọn gói...

 

Theo một chuyên gia trong lĩnh vực xây dựng công trình giao thông, những vấn đề nảy sinh tại dự án này cũng tương tự những dự án khác do Bộ Giao thông Vận tải quản lý thời gian qua là gặp “cảnh” đội vốn rất lớn. Cụ thể, tại Hà Nội, dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông đội vốn hơn 339 triệu USD, tuyến Nhổn - ga Hà Nội tăng thêm khoảng 492 triệu euro. Tại TP HCM, dự án đường sắt Bến Thành - Suối Tiên đã điều chỉnh tăng vốn từ 47.325 tỉ đồng lên 54.006 tỉ đồng (năm 2011, tuyến này đã điều chỉnh tăng một lần từ 14.415 tỉ đồng lên 47.325 tỉ đồng)...

 

 

Giải thích nguyên nhân, ông Nguyễn Hồng Trường, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, cho rằng từ khi lập các dự án đường sắt đô thị tới lúc bắt tay triển khai đều phải kéo dài nhiều năm, ít 6-7 năm, nhiều thì hơn chục năm. Pháp luật Việt Nam quy định khi duyệt dự án phải tính tổng mức đầu tư bằng VNĐ, trong khi các dự án đều vay vốn nước ngoài với nhiều loại ngoại tệ khác nhau. Khi trượt giá ngoại tệ thì tổng mức đầu tư cũng bị đội lên. Đó là chưa kể bảng giá đất đền bù giải phóng mặt bằng, chi phí đầu tư thiết bị, nguyên vật liệu... liên tục tăng.

 

Trong khi đó, trả lời báo chí mới đây, một lãnh đạo UBND TP Hà Nội cho rằng bước nghiên cứu khả thi do tư vấn nước ngoài lập quá sơ sài, khung tiêu chuẩn pháp lý thiếu đã khiến dự án đường sắt đô thị liên tục bị “vỡ” sau các bước triển khai thực tế. Đơn cử, tại dự án Nhổn - ga Hà Nội, ở bước lập nghiên cứu khả thi, tổng mức đầu tư chỉ khoảng 538 triệu euro nhưng rà soát đã tăng thành 738 triệu euro và vọt lên 1,176 tỉ euro trong bước thiết kế kỹ thuật. Hơn nữa, bộ máy quản lý dự án cũng mới tiếp cận loại hình này nên còn phụ thuộc quá nhiều vào tư vấn, nhà tài trợ...

 

Ông Phạm Sỹ Liêm, nguyên Thứ trưởng Bộ Xây dựng, cho rằng năng lực quản lý yếu kém nhưng nhiều bộ, ngành vẫn cố “ôm” lấy. “Ở các nước, dự án lớn thế này họ đều thuê tư vấn quản lý dự án chuyên nghiệp. Thuê tư vấn tốn thêm ít tiền nhưng sẽ đạt hiệu quả và không có chuyện đội giá lớn như hiện nay” - ông Liêm nhìn nhận.

 

Theo ông Liêm, việc đội vốn cũng có thể hiểu được và chấp thuận trong thời điểm hiện nay nhưng dứt khoát phải tính toán, xem xét kỷ luật những người quyết định đưa ra mức giá ban đầu. “Anh gây ra hậu quả đội vốn lớn như hiện nay thì phải có trách nhiệm. Tiền của người dân chứ có phải nước lã đâu mà thế nào cũng được?” - ông Liêm bức xúc nói.

-------------------------