Liên tiếp những vụ tai nạn đau lòng xảy ra trên các tuyến đường vừa thi công vừa khai thác như vụ thai nhi văng khỏi bụng mẹ, sắt rơi từ công trường đường sắt trên cao… đã thành chuyện thời sự đặt ra với Bộ trưởng Đinh La Thăng trong phiên chất vấn chiều nay, 18/11.
Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng báo cáo, trước thời điểm đăng đàn trả lời chất vấn trước Quốc hội, ông nhận được 10 phiếu chất vấn của đại biểu. Ông Thăng cũng chuẩn bị báo cáo giải trình về 3 nhóm vấn đề đặt ra cho phiên chất vấn của mình (giải pháp đảm bảo chất lượng công trình giao thông, giảm suất đầu tư, tiến độ thi công Quốc lộ 1A; giải pháp hạn chế tai nạn; quản lý hoạt động kinh doanh vận tải và kiểm soát tải trọng phương tiện).
Vấn đề chưa từng hạ nhiệt suốt thời gian qua – tai nạn giao thông, Bộ trưởng Đinh La Thăng báo cáo, trong 9 tháng đầu năm này, có 45 tỉnh thành giảm số người chết vì tai nạn giao thông, trong đó 11 địa phương giảm trên 20% số người chết. Tuy nhiên, vẫn còn 14 địa phương có số người chết vì TNGT tăng, trong đó 5 tỉnh tăng trên 25%.
Mặc dù số vụ, số người chết và số người bị thương vì tai nạn đã giảm sâu so với giai đoạn các năm trước nhưng theo Bộ trưởng Thăng vẫn còn ở mức cao. Tai nạn trên địa bàn nông thôn gia tăng, còn xảy ra một số vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng liên quan đến xe khách, xe mô tô, xe gắn máy; công tác bảo đảm an toàn giao thông vẫn còn một số hạn chế, tồn tại.
Nhiều giải pháp cụ thể được vị tư lệnh ngành điểm qua. Trong đó, đối với yêu cầu đảm bảo an toàn, hạn chế tai nạn khi vừa thi công vừa khai thác đường bộ, Bộ trưởng Thăng nhắc đến dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 1A và đường Hồ Chí Minh đoạn qua khu vực Tây Nguyên. Vì địa bàn thi công phức tạp, giải pháp kiểm soát tốt nhất là đẩy nhanh tiến độ thi công dự án.
Bộ GTVT cũng chủ động phối hợp với các địa phương triển khai đề án xây dựng cầu dân sinh đảm bảo an toàn giao thông vùng dân tộc thiểu số trên địa bàn 50 tỉnh thành.
Trên các công trình đường bộ vừa thi công, vừa khai thác, Bộ trưởng Thăng cũng cho biết, Bộ đã yêu cầu các nhà thầu lập phương án bảo đảm an toàn giao thông tổng thể, chi tiết trong phạm vi tổ chức thi công trên từng đoạn tuyến, từng hạng mục; tuân thủ đúng phương án đảm bảo an toàn được phê duyệt; bố trí đầy đủ biển báo, đèn báo hiệu; thực hiện kiểm soát chặt chẽ về nhân sự, lao động, phương tiện, thiết bị khi thi công… theo quy định.
“Đối với các dự án nâng cấp, mở rộng đường bộ luôn phải bảo đảm thông suốt cho 2 làn xe lưu thông trong mọi tình huống, tăng cường công tác bảo trì mặt đường cũ để bảo đảm giao thông êm thuận...” – báo cáo giải trình của người đứng đầu ngành GTVT nêu rõ.
Cơ quan chức năng được yêu cầu tăng cường thanh tra, kiểm tra đối với các chủ thể tham gia quản lý, thực hiện dự án về công tác đảm bảo an toàn giao thông, an toàn lao động và vệ sinh môi trường khi thi công trên đường bộ đang khai thác; xử lý nghiêm đối với các trường hợp vi phạm.
Ngoài ra, Bộ GTVT phối hợp với UB an toàn giao thông quốc gia xây dựng và vận hành có hiệu quả đường dây nóng quốc gia về trật tự an toàn giao thông nhằm tăng cường khả năng phối hợp xử lý khi tiếp nhận thông tin phản ảnh của người dân và doanh nghiệp.
Bộ trưởng Thăng cũng nhắc đến giải pháp nâng cao điều kiện an toàn của kết cấu hạ tầng giao thông; khắc phục kịp thời các điểm đen, các vị trí mất an toàn giao thông trên đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa; rà soát điều chỉnh, bổ sung hợp lý hệ thống báo hiệu đường bộ, thiết bị an toàn giao thông, bổ sung rào hộ lan, đường cứu nạn trên các tuyến đường bộ qua khu vực đèo dốc quanh co.
Bộ GTVT cũng yêu cầu tăng cường thực hiện công tác thẩm định an toàn giao thông đối với các dự án xây dựng mới, nâng cấp cải tạo đường bộ và các tuyến đường bộ đang khai thác có nguy cơ mất an toàn giao thông cao; triển khai Kế hoạch lập lại trật tự hành lang an toàn giao thông đường bộ, đường sắt đến năm 2020.
Ngoài ra, giải pháp cơ bản khác được ông Thăng đề cập là cải thiện chất lượng quản lý an toàn kỹ thuật phương tiện và người lái; tăng cường kiểm tra điều kiện an toàn kỹ thuật phương tiện trước khi rời cảng; tiếp tục hoàn thiện chương trình đào tạo, quy trình sát hạch và đơn giản hóa thủ tục cấp giấy phép lái xe, bằng, chứng chỉ điều khiển phương tiện thủy nội địa, tàu biển theo hướng nâng cao tiêu chuẩn; tăng cường công khai, minh bạch, tạo thuận lợi cho công tác giám sát và hậu kiểm.
Bộ cũng đẩy mạnh thanh tra, kiểm tra giám sát hoạt động của các cơ sở đào tạo, trung tâm sát hạch, trung tâm đăng kiểm; tổ chức triển khai có hiệu quả Đề án nâng cao chất lượng đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe, Đề án đổi mới, nâng cao chất lượng hoạt động và phòng, chống tiêu cực trong công tác đăng kiểm.
Nhấn mạnh mục tiêu “tính mạng con người là trên hết”, Bộ trưởng Đinh La Thăng khẳng định sẽ triển khai các giải pháp quyết liệt, đồng bộ trên, tiếp tục thực hiện năm 2015 là Năm “An toàn giao thông” có chủ đề “Siết chặt quản lý kinh doanh vận tải và kiểm soát tải trọng phương tiện”.
Để nâng cao chất lượng công trình, Bộ GTVT đã ban hành và áp dụng Quy định xử lý trách nhiệm cá nhân; Quy định hành vi và hình thức xử lý vi phạm tiến độ, chất lượng; Quy định nhiệm vụ, quyền hạn cụ thể của các ban quản lý dự án đối với các dự án BOT và BT; Quy định những điều ban quản lý dự án không được làm...
Theo đó, từ đầu năm 2014 đến nay, Bộ đã nghiêm khắc xử lý 14 nhà thầu thi công, 5 nhà thầu tư vấn thiết kế, 10 nhà thầu tư vấn giám sát và 4 ban quản lý dự án có vi phạm chất lượng, tiến độ.
-------------------------
Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc: “Tình hình buôn lậu vẫn còn rất nghiêm trọng”
Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc thừa nhận, tình hình buôn lậu vẫn còn rất nghiêm trọng, cần có giải pháp đồng bộ, mạnh mẽ hơn.
Chia “lửa” cho Bộ trưởng Công Thương Vũ Huy Hoàng, theo yêu cầu của Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Sinh Hùng, sáng nay 18/11, Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc, Trưởng Ban Chỉ đạo phòng, chống buôn lậu, gian lận thương mại và hàng giả của Chính phủ đã báo cáo thêm về tình hình buôn lậu, gian lận thương mại hiện nay.
Theo đánh giá của Phó Thủ tướng, tình hình buôn lậu, gian lận thương mại diễn ra trên thế giới trầm trọng. Nhưng ở nước ta, tình trạng này trầm trọng hơn và qui mô rộng.
Do vậy, theo Phó Thủ tướng, muốn chống tốt phải dựa vào dân, hệ thống chính trị, nâng cao ý thức người dân là quan trọng nhất và gười dân phải thượng tôn pháp luật. “Chính vì vậy, chúng tôi vận động dân không tiếp tay, không bao che, vận chuyển, gian lận. Vừa rồi ở Lào Cai, ngành đường sắt từ chối vận chuyển hàng trăm tấn hàng vận chuyển từ Lào Cai về”, Phó Thủ tướng cho biết.
Ngoài ra, cũng theo Phó Thủ tướng, vấn đề thứ hai là củng cố lực lượng chủ công chống buôn lậu, đủ phẩm chất, năng lực, nghiệp vụ, trang bị điều kiện, phương tiện làm việc tốt hơn để đảm bảo tối thiểu.
Hiện chúng ta có 6 lực lượng chủ công gồm: Hải quan, biên phòng, quản lý thị trường, công an, cảnh sát biển, thuế… Các lực lượng này cùng cấp ủy chính quyền có biện pháp đồng bộ, quyết liệt; đồng thời, yêu cầu xử lý nghiêm những tổ chức, cá nhân, người đứng đầu bao che buôn lậu, hàng giả.
“Chúng ta phải có thái độ kiên quyết xử lý nghiêm minh, đánh mạnh, đánh trúng các loại tội phạm, trong đó có buôn lậu, sản xuất hàng giả. Đẩy mạnh, nâng sản xuất hàng hóa trong nước có chất lượng tốt, mẫu mã đẹp đáp ứng cung - cầu của thị trường. Cùng với đó phải đẩy mạnh hợp tác quốc tế chống buôn lậu. Nhiều nước làm giả hàng xuất xứ Việt Nam. Cuối cùng, cần sửa thể chế cần thiết phục vụ việc này, chế tài yếu cần được nâng lên”, Phó Thủ tướng nhấn mạnh.
Thông tin do Phó Thủ tướng chung cấp cho hay, 9 tháng đầu năm, cả nước đã tiến hành thanh tra, kiểm tra, phát hiện, xử lý 146.058 vụ việc, tăng gần 19% so với cùng kỳ năm 2013. Qua đó, thu nộp ngân sách từ công tác phạt hành chính gần 10.000 tỷ đồng, tăng gần 18% so với năm trước; khởi tố 1.147 vụ với 1.269 đối tượng. Trong đó, lực lượng thuế, thanh tra, cảnh sát biển, biên phòng đều bắt số vụ tăng lên, nhưng đó chỉ là một phần vì hàng giả, hàng lậu vẫn lọt vào thị trường lớn.
Qua công tác này cũng thu giữ được gần 50 khẩu súng, hơn 150.000 viên đạn, 99.185 kg heroin; 5,4 tấn pháo nổ, 10.000 tấn xăng… và nhiều mặt hàng khác. “Chúng tôi đánh giá cao lực lượng phòng chống buôn lậu ở biên giới hải đảo ngày đêm tham gia công tác này”- Phó Thủ tướng nói.
Phó Thủ tướng cũng thừa nhận rằng, tình hình buôn lậu vẫn còn rất nghiêm trọng, cần có giải pháp đồng bộ, mạnh mẽ hơn.
Thời gian tới, Phó Thủ tướng cho biết, các lực lượng chức năng sẽ làm hết sức mình. Chính phủ cũng yêu cầu các Bộ, địa phương vào cuộc ngăn chặn hiệu quả buôn lậu, đặc biệt là dịp gần tết nguyên đán.
-------------------------
Dự án triệu đô trên núi Hải Vân: Không nên cấp phép vì đó là vị trí trọng yếu
Khu vực mà tỉnh TT-Huế cấp phép cho doanh nghiệp xây dựng Khu du lịch nghỉ dưỡng quốc tế World Shine - Huế có vị trí trọng yếu. Ai nắm giữ vị trí đó là nắm cả vùng trời, vùng núi, vùng biển khu vực phòng thủ Đà Nẵng.
Theo Trung tướng Lê Chiêm - Tư lệnh Quân khu 5 - sau khi đi kiểm qua, Quân khu 5 đã có báo cáo gửi Bộ Quốc phòng đề nghị Bộ trưởng báo cáo lên Thủ tướng Chính phủ xem xét dừng cấp phép dự án World Shine - Huế (đang gây tranh cãi giữa Huế và Đà Nẵng). Quan điểm của Quân khu 5, đây là khu vực nhạy cảm, vì thế không nên cấp phép cho các dự án có yếu tố nước ngoài. Đây là vị trí trọng yếu, khống chế toàn vịnh Đà Nẵng, chỉ cách vịnh Đà Nẵng 5km, dù khu vực này là của Đà Nẵng hay của Huế đều không nên cấp phép cho đầu tư.
“Việc phân định ranh giới sẽ do Thủ tướng Chính phủ quyết định. Nếu dự án nằm trên địa phận Ðà Nẵng thì Quân khu 5 sẽ thẩm định về vấn đề an ninh quốc phòng đối với dự án này trên tinh thần là dừng”, Trung tướng cho biết thêm.
Còn ông Đặng Công Ngữ - nguyên Chủ tịch huyện đảo Hoàng Sa - cho biết, từ thời Pháp, Mỹ vào xâm lược nước ta đều chọn vị trí là Đà Nẵng. Bên cạnh đó, trong thời gian vừa qua, tất cả các tàu chiến đều ghé Đà Nẵng để thăm hỏi, huấn luyện, cho thấy đây là một vị trí trọng yếu. Về địa lý, nó là một vùng nhô ra biển Đông, phía trên là một dãy cao - núi Hải Vân. Nó có mắt thần Đông Dương là ra-đa Sơn Trà. Thời xưa, đời vua chúa cũng đánh giá đèo Hải Vân là vị trí quan trọng trong việc chinh phục Bắc Nam. Vì thế đây là vấn đề quốc gia, mang tính chủ quyền đất nước.
Từ việc Trung Quốc đưa giàn khoan Hải Dương 981 vào vùng biển của chúng ta vừa qua cho thấy, hậu cận để đấu tranh, bảo vệ Hoàng Sa là Đà Nẵng. Vì thế việc cấp phép cho một doanh nghiệp xây dựng dự án mà cụ thể là doanh nghiệp Trung Quốc sẽ có những bất lợi về vị trí an ninh quốc gia.
“Việc phân định ranh giới giữa hai địa phương sẽ để Chính Phủ giải quyết. Đây là vùng còn đang tranh chấp giữa TT-Huế và Đà Nẵng. Đây cũng là một trong những nội dung mà Chính Phủ sẽ phân định địa giới giữa hai tỉnh/thành. Tuy nhiên đây không phải là vấn đề lớn, bởi dù thuộc Đà Nẵng hay Huế cũng là của Việt Nam. Vấn đề ở đây là liên quan đến an ninh quốc gia”, ông Ngữ nhấn mạnh.
Đồng quan điểm, ông Thái Thanh Hùng - Chủ tịch Hội Cựu chiến binh Đà Nẵng (nguyên Chỉ huy phó Bộ Chỉ huy Quân sự Đà Nẵng) - cũng cho rằng không nên cấp phép cho dự án Khu du lịch nghỉ dưỡng quốc tế World Shine - Huế.
Theo ông Hùng, vị trí mà tỉnh TT-Huế cấp phép cho doanh nghiệp Trung Quốc xây dựng khu du lịch nằm ngay mũi Cửa Khẻm, coi như bao trùm cả hòn Sơn Trà con cách đó không xa.
Đây cũng chính là “yết hầu” của vịnh Đà Nẵng với núi Hải Vân và bán đảo Sơn Trà, tạo thành hình cánh cung trấn giữ phía Bắc và phía Đông Bắc. Mà vịnh Đà Nẵng là một trong những khu vực cực kỳ trọng yếu trên dọc tuyến biển Việt Nam. Ai nắm vị trí đó là nắm cả vùng trời, vùng núi, vùng biển khu vực phòng thủ Đà Nẵng. Do đặc thù như vậy nên không nên cho nước ngoài đầu tư vào khu vực này.
------------------------
Sắp hoàn thành cây cầu bị “đắp chiếu” nhiều năm
Sau hơn 2 năm bị “đắp chiếu”, cây cầu bắc qua sông Hiếu, tỉnh Quảng Trị đang được đơn vị thi công gấp rút xây dựng, hoàn thành một số hạng mục cơ bản, dự kiến hợp long vào cuối tháng 11 này.
Dự án cầu bắc qua sông Hiếu nối 2 phường Đông Thanh và phường 3, TP Đông Hà, được UBND tỉnh Quảng Trị phê duyệt với tổng mức đầu tư gần 590 tỷ đồng. Công trình được giao cho Ban quản lý dự án Đầu tư và Xây dựng (thuộc Sở GTVT Quảng Trị) làm chủ đầu tư, Công ty Xây dựng MTV cầu 75 phụ trách thi công và được khởi công từ năm 2010.
Tuy nhiên, thi công gần 1 năm, cầu sông Hiếu bị ngừng lại do thiếu vốn và gặp phải một số vướng mắc trong việc giải phóng mặt bằng hai bên chân cầu.
Ngay sau đó, Dân trí cũng đã có bài phản ánh về thực trạng cầu sông Hiếu vừa thi công đã rơi vào “án binh bất động”. Nhiều hạng mục bị thi công dang dở nằm phơi nắng, phơi mưa. Bên cạnh đó, một số hộ dân sinh sống ở phường Đông Thanh cũng tỏ ra bất bình trước việc chủ đầu tư chưa hoàn thành việc giải phóng mặt bằng, tổ chức di dời dân đã bắt tay vào thi công, khiến nhà cửa của họ bị xuống cấp, hư hỏng.
Sau hơn 2 năm ngừng hoạt động, cầu sông Hiếu đã được thi công lại vào tháng 2/2014. Hiện nay, đơn vị thi công là Công ty xây dựng MTV cầu 75 đang gấp rút hoàn thiện một số hạng mục, nối nhịp 2 bờ sông. Các hạng mục khác như đường dẫn lên cầu cũng tiếp tục được khẩn trương thi công và hoàn thành.
Theo ông Đỗ Đức Bình, Chỉ huy trưởng công trình cầu sông Hiếu cho biết, ngay sau khi tiến hành thi công lại cầu sông Hiếu, đơn vị thi công đã tiến hành gia cố, xử lý lại phần bê tông đã làm dở trước đó, cũng như phần thép đã bị hoen gỉ, nhằm đảm bảo chất lượng cho công trình. Hiện đơn vị cũng đang gấp rút hoàn thiện một số hạng mục, dự kiến sẽ đưa vào hợp long cuối tháng 11/2014.
Cầu sông Hiếu được hoàn thành sẽ đảm bảo việc giao lưu, đi lại giữa 2 phường Đông Thanh và phường 3. Ngoài ra, người dân huyện Cam Lộ cũng sẽ thuận tiện hơn khi về TP Đông Hà.
-----------------------
Tổng hợp
1
2
3
4
5
