Khi tải trọng xe được thắt chặt tại các cảng biển của Hải Phòng là lúc các cảng nội địa trên quốc lộ 5 được dịp “lên ngôi”. Điều tra của PV Dân trí cho thấy, những “núi hàng” từ đây ngang nhiên “bò” ra quốc lộ phá đường, thách thức dư luận.
Hệ thống cảng nội địa, chủ yếu là các cảng tư nhân trải dài khá dày đặc trên QL 5. Từ nhiều tháng nay, chủ trương đặt cân tải trọng và yêu cầu của Tổng cục Đường bộ về việc các cảng biển phải chịu trách nhiệm nếu để xảy ra tình trạng xe quá tải xếp hàng trong cảng được thực thi, tình trạng quá tải tại các cảng lớn của Hải Phòng đã giảm thiểu rõ rệt.
Tuy nhiên hiện nay một thực tế đang tồn tại khiến dư luận bức xúc đó là tình trạng quá tải tại các cảng thủy nội địa trên QL 5. Điều này cho thấy hành vi cố tình chở quá tải của một số doanh nghiệp vận tải không giảm mà chỉ chuyển từ càng này sang cảng khác.
Vào cuộc tìm hiểu thực trạng này, sau nhiều ngày ghi nhận, lọt vào ống kính của PV Dân trí là những xe hàng chở gạo, ngô, phân đạm, thức ăn gia súc… (chủ yếu là hàng rời) cao ngật ngưỡng ngang nhiên “bò” ra khỏi cảng mà hiếm khi bị cơ quan chức năng trên tuyến đường này xử lý. Để chứng minh tải trọng của những “núi hàng” này, bằng nguồn tin của PV , cơ quan chức năng đã cân “ thử” một vài phương tiện và kết quả là quá tải gấp đôi đến gấp 3 tải trọng cho phép.
Sau đây là một số hình ảnh PV Dân trí đã ghi lại tại nhiều thời điểm, nhiều thời cung giờ khác nhau của các xe tải sau khi lấy hàng tại các cảng nội địa như: cảng Tiến Mạnh, Nam Ninh, Duy Linh, Vật Cách…
Những chiếc xe được chất hàng hết cỡ, nén hàng hết công suất và trở thành các “núi hàng” cao lừng lững lao ra đường. Hành vi này diễn ra bình thường vào ban ngày và rầm rộ lúc đêm xuống.
Hành trình xe đủ tải biến thành quá tải đã "gay cấn", phức tạp, hành trình bắt và xử lý xe quá tải còn rắc rối hơn: Bắt được xe quá tải rồi nhưng cơ quan chức năng không dám xử lý vì “sợ” cái kẹp chì.
"Nín thở" tiếp cận bãi sang tải
Lộ trình bí mật xe đủ tải biến thành xe quá tải đã được PV Dân trí mật phục theo dõi một thời gian dài, cho thấy hành vi sang tải đã “vô hiệu hóa” tác dụng của việc cân tải trọng tại cảng Cái Lân (Quảng Ninh). Cứ tưởng tải trọng xe được thắt chặt ngay tại cổng cảng đã là giải pháp tối ưu. Nhưng hành vi sang tải đã biến việc làm tiên phong này của cảng Cái Lân thành “con số không”. Cách cổng cảng Cái Lân 1km, nằm sâu trong khu công nghiệp, một bãi đất trống sát núi đã trở thành vị trí sang tải lý tưởng cho hàng trăm xe “đủ tải” vừa rời cảng.
Để xâm nhập được sát vị trí “nhạy cảm” này, PV đã phải thực hiện một hành trình mật phục, theo dõi kiên trì và liều lĩnh. Con đường bê tông dẫn thẳng đến vị trí sang tải dài chừng 600 mét nhưng cứ cách khoảng 100 mét PV lại vấp phải sự canh gác rất nghiêm ngặt một điểm chốt chặn. Lực lượng canh gác cho xe quá tải là những thanh niên to khỏe ngồi trên những chiếc xe máy, dừng ngay hai bề lề đường. Các lái xe của các phương tiện đang chờ đến lượt vào bãi sang tải cũng xuống đường tham gia quá trình "cảnh giới" nếu có người lạ xâm nhập vào.
Trao đổi với PV Dân trí, một tài xế taxi hoạt động chở khách trong khu vực khu công nghiệp Cái Lân cho biết, hoạt động sang tải diễn ra khá lâu rồi và khá công nhiên. Lực lượng “bảo kê” cho quá trình này phải là các tay “anh chị “ có máu mặt trên địa bàn. Một nguồn tin khác còn cho biết, không phải đơn vị doanh nghiệp vận tải hay chủ hàng nào muốn vào đây sang tải cũng được mà phải “có luật riêng”.
Nhiều hôm hàng về nhiều, hoạt động sang tải diễn ra vào cả ban ngày. Sau khi sang tải xong, xe quá tải về vị trí chờ kẹp chì. Hành trình "đi kẹp chì" cũng có ít nhất 2 đến 3 người đi xe máy bám theo “hộ tống”, cho đến khi xe lăn bánh qua đường đôi để ra khỏi khu công nghiệp.
Trên đường đi, các phương tiện quá tải đi thành tốp từ 3 đến 4 xe nhưng liên tục đổi vị trí trước sau, tỏ ra canh chừng khá cẩn trọng. Tuy nhiên nói là canh chừng nhưng đi qua trạm cân hay chốt CSGT, các phương tiện quá tải lại khá bình thản, ung dung “vượt khó”.
Gian nan bắt xe quá tải
Từ cảng Cái Lân theo quốc lộ 18 đến hết địa phận Quảng Ninh, suốt 70 km hành trình, PV Dân trí đã kiên trì bám đuổi phương tiện vi phạm với một hi vọng các xe tải cồng kềnh đó sẽ được một đơn vị có chức năng nào đấy phát hiện, bóc trần thủ đoạn vi phạm và xử lý. Tuy nhiên chờ mãi, bám theo mãi mà phương tiện quá tải cứ lần lượt ung dung qua trạm, ở cả hai tỉnh Quảng Ninh và Hải Dương.
Với dự đoán của chúng tôi, xe quá tải sẽ buộc phải qua trạm cân Ba Hàng, tỉnh Hải Dương vì đó là con đường ngắn nhất, tốn ít nhiên liệu nhất để về nhà máy trả hàng (khu công nghiệp Đồng Văn). Nhưng đoàn xe quá tải lại vượt qua nhiều cửa chặn, đến ngã ba Cầu Đá Vách, thuộc thị trấn Mạo Khê, huyện Đông Triều, tỉnh Quảng Ninh thì bất ngờ rẽ Phả Lại đi vào địa phận Bắc Ninh, đi lên cầu Phù Đổng để vào địa phận Hưng Yên.
Từ đây, khi chỉ còn hơn 10 km đường bộ nữa, đoàn xe này sẽ rẽ sang một lộ trình mới, PV đã liên hệ với Đại tá Bùi Ngọc Phi - Giám đốc CA tỉnh Hải Dương và ông Nguyễn Tá Duân - Chánh thanh tra Sở GTVT tỉnh Hải Dương đề nghị phối hợp bắt xe quá tải. Nhận được thông tin từ PV Dân trí, Đại tá Phi đã kiên quyết chỉ đạo Đội 1, Phòng CSGT (CA tỉnh Hải Dương) tiến hành bắt xe quá tải bằng mọi biện pháp. Tổ thanh tra giao thông tỉnh Hải Dương cũng lập tức thành lập một đoàn công tác tới phối hợp với lực lượng công an.
Tuy nhiên đến 18h ngày 22/7, lực lượng liên ngành này chỉ kịp bắt 1 phương tiện quá tải có BKS 34C-00256. Các phương tiện vi phạm khác đều đã "thoát nạn".
Phóng viên Dân trí tiếp tục quyết định gọi điện thoại báo cho ông Nguyễn Văn Huyện - Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam - thông báo về lộ trình 2 chiếc xe BKS 34C-01879 và 34C-02923 chở quá tải. Qua điện thoại, ông Huyện cho biết sẽ lập tức chỉ đạo một tổ công tác “đón lõng” đoàn xe quá tải trên.
Theo chỉ đạo của ông Huyện, Cục Quản lý đường bộ 1 (Tổng cục Đường bộ VN) lập một tổ công tác tiến hành lập trạm cân di động tại Quốc lộ 1A tại địa chỉ km 216 + 650 thuộc địa phận gần trạm thu phí Phù Đổng, Hà Nội. Tới 22h ngày 22/7, cả 2 chiếc xe quá tải qua mặt các trạm cân đã bị đoàn công tác Cục Quản lý đường bộ 1 dừng lại, tiến hành kiểm tra tải trọng. Kết quả xe ô tô BKS 34C-01879 sau khi cân tải trọng cho kết quả vượt quá 173,2% tải trọng cho phép (cho phép chở 13,3 tấn, xe chở 23,4 tấn). Xe ô tô 34C-02923 vượt quá gần 200% quy định tải trọng. Đoàn công tác quyết định lập biên bản vi phạm của lái xe và chủ xe, tạm giữ giấy tờ xe, đồng thời yêu cầu chủ xe tiến hành hạ tải.
------------------------
Dân kêu cứu vì thi công quốc lộ làm nứt nhà
Nhà cửa rung lắc, nhiều ngôi nhà xuất hiện rạn nứt tường khiến các hộ dân sống trong nơm nớp lo sợ nhà sập…
Theo phản ánh của người dân sống ở tổ 37, khu vực 5, phường Nhơn Bình (TP Quy Nhơn, Bình Định), hơn 1 tuần qua khi các đơn vị thi công dự án quốc lộ 19 đến cầu Hà Thanh 6 tiến hành khoan giếng cát đã tạo rung chấn làm nứt nhà dân sống gần đây. Lo lắng nhà có thể sập bất cứ lúc nào nên nhiều người dân đã yêu cầu đơn vị thi công dừng thi công yêu cầu chính quyền địa phương, nhà thầu phải có cam kết cụ thể mới cho tiếp tục làm.
Qua ghi nhận, nhiều hộ dân cạnh công trình thi công xuất hiện vết nhiều vết nứt nhỏ. Trong khi đó tại khu vực thi công, hàng chục máy tạo giếng cát đang hoạt động gây rung chấn. Người dân cho rằng đó là nguyên nhân dẫn đến nhà họ bị nứt.
Ông Võ VănTám (76 tuổi, ở tổ 37, KV 5, phường Nhơn Bình) cho biết, ngôi nhà 2 tầng gia đình ông xây dựng năm 2009 đến nay chưa có vết nứt nào. Tuy nhiên, khoảng 1 tuần trở lại đây, khi đơn vị thi công cầu khoan giếng cát sát nhà 6-7m gây rung lắc nhà cửa làm nứt tường nhà. Sợ nhà sập nên tôi yêu cầu đơn vị dừng thi công và báo cho chính quyền địa phương xem xét. Sau đó, trưởng khu vực 5 và đại diện đơn vị thi công trực tiếp đến nhà tôi để chứng kiến. Tuy nhiên, họ chưa cam kết gì với gia đình mà nói chờ ngành chức năng kiểm tra, xác định độ rung chấn. Sợ nhà sập nên tôi yêu cầu đơn vị thi công di dời máy khoan cách xa nhà tôi và họ phải chấp thuận.
“Đây là công trình của quốc gia, phục vụ cho cộng đồng, tôi là người dân không dám cản trở. Tuy nhiên, ngôi nhà mà gia đình chúng tôi đang ở là cả đời tích góp mới làm nên, chỉ sợ nó sập. Chừng nào các ngành chức năng cam kết sẽ chịu trách nhiệm nếu nhà tôi xảy ra sự cố tôi mới chịu để họ thi công gần sát nhà tôi”, ông Tám bức xúc.
Cạnh đó không xa là ngôi nhà cấp 4, gác lửng của hộ ông Võ Văn Miễn cũng xuất hiện nhiều vết rạn nứt trên tường, cầu thang. “Những ngôi nhà xây dựng lâu năm không nói nhưng nhà tôi mới xây dựng cách đây vài năm. Trước giờ cũng chưa thấy vết nứt nhưng chỉ mấy ngày nay đơn vị đưa máy khoan lớn khoan sát nhà khiên nhà cửa rung chuyển. Ngồi uống nước trong nhà mà thấy li, tách rung lên. Chúng tôi yêu cầu đơn vị thi công di dời máy ra xa và chờ chính quyền địa phương đến xử lý”.
Theo quan sát, ngôi nhà 2 tầng của gia đình ông Tám và nhiều hộ dân cạnh công trình này xuất hiện nhiều vết rạn nứt nhỏ. Tuy nhiên, chưa thể xác định đó có phải là do đơn vị thi công hay không.
Công trình thi công quốc lộ 19 khiến người dân lo lắng về độ an toàn của các ngôi nhà.
Theo ông Bùi Thế Nhân, trưởng khu vực 5 cho biết: Toàn khu vực có gần 270 hộ dân, trong đó có khoảng 20 hộ bị ảnh hưởng bởi công trình này. Khi nhận phản ánh của người dân, tôi cùng đại diện đơn vị thi công đến hiện trường xác minh thông tin thì thấy khi máy chạy cũng có rung nhưng không đáng kể. Chúng tôi vận động người dân không nên cản trở đơn vị thi không nhưng một số hộ chưa thống nhất cao nên địa phương đã báo cáo lên lãnh đạo phường Nhơn Bình. Sau đó, lãnh đạo phường yêu cầu đơn vị tạm dừng thi công khu vực sát nhà dân để chờ kết luận của Sở Giao thông vận tải tỉnh Bình Định.
Ông Nhân cũng xác nhận: “Khi máy khoan “đề ba” thì cây vạn tuế trước nhà ông Tám thấy rung rung lá”.
Liên quan đến vấn đề trên, ông Trần Châu, giám đốc Sở Giao thông vận tải tỉnh Bình Định cho rằng: Khi máy tạo giếng cát hoạt động có tạo ra rung chấn nhưng phạm vi ảnh hưởng chỉ khoảng 20-30m, trong khi đó nhà dân sống cách ở vị trí cách khoảng 70 m trở lên. Tuy nhiên, khi các đơn vị thi công thì có 58 hộ dân cản trở với lý do thi công làm nứt nhà. Trước tình hình đó, Sở cũng phối hợp với UBND phường Nhơn Bình, làm việc với người dân nhưng chưa được sự đồng thuận cao. Tiếp đó, Sở đã thành lập đoàn kiểm tra cùng với BQL dự án, Công ty bảo hiểm công trình làm việc với dân. Nếu trong quá trình thi công có nhà dân nào bị ảnh hưởng thì công ty bảo hiểm sẽ đền bù theo quy định.
---------------------------
Tổng hợp
1
2
3
4
5
