Gánh nặng nợ xấu sẽ còn kéo dài vài năm nữa
Đó là nhận định được ông Nguyễn Hoàng Linh, tổng giám đốc PVcomBank, đưa ra trong hội thảo “Kinh tế VN: triển vọng 2015” do Câu lạc bộ CEO TP.HCM vừa tổ chức ngày 11-12.
“Công ty Mua bán nợ quốc gia (VAMC) cũng chưa thể giúp giải quyết được nợ xấu triệt để, do vậy xử lý nợ xấu sẽ còn là việc của ít nhất 2-3 năm nữa” - ông Linh nói.
Tuy nhiên, ông Linh cũng lạc quan rằng trong khoảng 10 năm trở lại đây, chưa bao giờ lãi suất cho vay lại thấp như thời điểm hiện tại và đó chính là cơ hội để DN tăng cường vay vốn đầu tư làm ăn, thúc đẩy kinh tế đi lên trong thời gian tới.
Nói về triển vọng kinh tế năm 2015, bà Đặng Thị Minh Phương - tổng giám đốc Công ty Minh Phương Logistics, chủ tịch Câu lạc bộ CEO TP.HCM - cho rằng đã có thể lạc quan hơn. “Đáng quan tâm nhất là tỉ giá và lạm phát đều đã ổn định. Cùng với đó, lãi suất thấp đang tạo tiền đề tốt cho các DN lên kế hoạch làm ăn dài hạn.
2015 sẽ là năm có điều kiện làm ăn tốt hơn so với 2014 và 2013, tuy chưa thể tăng trưởng mạnh mẽ như thời kỳ hoàng kim trước khi xảy ra khủng hoảng” - bà Phương nhận định, và cho biết thêm ngành tiêu dùng sẽ có nhiều cơ hội phát triển và nhận được nhiều sự quan tâm hơn của cả DN cũng như giới đầu tư trong thời gian tới.
* Ngày 11-12, trong báo cáo triển vọng hệ thống ngân hàng VN, Cơ quan xếp hạng tín dụng Moody’s đã đánh giá triển vọng đối với hệ thống ngân hàng VN lên mức ổn định. Cơ sở để đưa ra mức đánh giá này, báo cáo của Moody’s nêu rõ tình hình kinh tế vĩ mô của VN đã ổn định.
Đồng thời, hoạt động của hệ thống ngân hàng và thanh khoản hệ thống ngân hàng cũng đã cải thiện. Tỉ lệ lạm phát và lãi suất cơ bản được bình ổn rõ rệt trong hai năm vừa qua, rút từ hai con số xuống dưới 10%, giảm thiểu đáng kể gánh nặng lên tỉ giá hối đoái.
-------------------------
Vùng cảnh sát biển 2 đổi thành Bộ tư lệnh vùng cảnh sát biển 2
Sáng 12-12, tại Vùng cảnh sát biển 2 đóng (đóng tại xã Tam Quang, huyện Núi Thành, tỉnh Quảng Nam) đón nhận Huân chương bảo vệ tổ quốc hạng ba. Bộ tư lệnh cảnh sát biển Việt Nam đã công bố quyết định đổi tên Vùng cảnh sát biển 2 thành Bộ tư lệnh vùng cảnh sát biển 2.
Ngoài ra, cán bộ chiến sĩ 2 tàu CSB 4032, CSB 4033 với thành tích xuất sắc trong công tác, bảo vệ vững chắc chủ quyền biển đảo của Tổ quốc vinh dự được trao tặng Huân chương bảo vệ tổ quốc hạng ba.
Vùng cảnh sát biển 2 được thành lập ngày 5-3-2004, là lực lượng chuyên trách của nhà nước quản lý về an ninh, trật tự an toàn và đảm bảo việc chấp hành luật của Việt Nam trên các vùng biển, thềm lục địa của Việt Nam. Thực hiện nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát, thực thi pháp luật trên biển, các nhiệm vụ tìm kiếm cứu nạn trong vùng biển trải dài từ Bình Định tới Quảng Trị.
Thời gian qua, lực lượng Vùng cảnh sát biển 2 đã thực hiện nhiệm vụ, xua đuổi hơn 1.300 lượt tàu nước ngoài vi phạm chủ quyền. Tiến hành kiểm tra hơn 1.000 lượt tàu thuyền….
Trong 76 ngày đêm khi xảy ra sự kiện biển Đông, các cán bộ, chiến sĩ của Vùng cảnh sát biển 2 đã trực tiếp thực thi nhiệm vụ thực địa và hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ.
Ba cá nhân được Thủ tướng Chính phủ tặng bằng khen, 27 tập thể và 88 cá nhân được Bộ quốc phòng và các cấp tặng bằng khen, giấy khen, 165 đoàn viên được Trung ương Đoàn tặng huy hiệu Tuổi trẻ dũng cảm.
-------------------------
Khởi công công trình cung cấp điện Nhà máy điện hạt nhân Ninh Thuận 1
Sáng 12-12, Tập đoàn Điện lực VN (EVN) đã tổ chức lễ khởi công công trình hệ thống cung cấp điện phục vụ Nhà máy điện hạt nhân Ninh Thuận 1.
Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải đã tới dự và phát lệnh khởi công công trình này.
Công trình hệ thống cung cấp điện phục vụ Nhà máy điện hạt nhân Ninh Thuận 1 gồm đường dây 110kV mạch kép dài 13,63 km, đi qua địa phận xã Phước Nam và Phước Dinh (huyện Thuận Nam) và xã Phước Hải (huyện Ninh Phước) và trạm biến áp 110/22kV công suất 25 MVA đặt tại thôn Sơn Hải 1.
Công trình này nhằm đảm bảo điều kiện khởi công và cung cấp điện ổn định, an toàn trong quá trình xây dựng Nhà máy điện hạt nhân Ninh Thuận 1.
Phó thủ tướng Hoàng Trung Hải đánh giá việc triển khai dự án Nhà máy điện hạt nhân Ninh Thuận nói chung và công trình cung cấp điện cho Nhà máy điện hạt nhân Ninh Thuận 1 nói riêng là hết sức cần thiết.
“Dự án tuy bị chậm nhưng việc chậm là hết sức cần thiết vì trong quá trình thực hiện dự án, cần rút kinh nghiệm từ sự cố nhà máy điện Fukushima ở Nhật Bản, chính vì vậy những yếu tố về kỹ thuật đã được đưa ra để xem xét, nâng cấp cho dự án đảm bảo an toàn hơn” - Phó thủ tướng nói.
Phó thủ tướng Hoàng Trung Hải cũng yêu cầu đơn vị chủ đầu tư, đơn vị thi công và chính quyền tỉnh Ninh Thuận nghiêm túc thực hiện dự án, đảm bảo đúng tiến độ.
-------------------------
Khó hút vốn đầu tư nước ngoài vào giao thông
Dù Hợp tác công - tư (PPP), thu hút vốn từ các nhà đầu tư tư nhân được xem là kênh tối ưu để đáp ứng vốn cho hạ tầng giao thông nhưng vẫn còn nhiều khó khăn.
Tại hội thảo “Giải pháp thúc đẩy thu hút vốn đầu tư vào hạ tầng giao thông” do Bộ GTVT tổ chức hôm qua (12.12), Vụ phó Vụ Đầu tư (Bộ Tài chính) Lê Tuấn Anh nhắc lại một số dự án PPP thất bại tại VN. Điển hình như dự án cầu ông Thìn, bãi đỗ xe ngầm tại TP.HCM, đường sân bay Liên Khương - đèo Prenn... tới nay vẫn chưa có đánh giá chính thức nào về hiệu quả PPP tại VN.
Trong khi các nhà đầu tư (NĐT) VN yếu về tài chính, hạn chế về năng lực... thì các dự án giao thông vẫn chưa tạo được sự hấp dẫn đối với các NĐT nước ngoài. Ông Phạm Quang Dũng, Chủ tịch HĐQT Công ty CP Tasco, chia sẻ: Có những dự án BOT Quốc lộ (QL) 1 đã mời các NĐT nước ngoài từ 10 năm qua nhưng họ vẫn không tham gia.
Bà Sindy Wong, Phó chủ tịch Tập đoàn đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng Ấn Độ (IL&FS), cho rằng VN đang rất thiếu quy định, thể chế và luật pháp để phát triển các dự án PPP. Để thu hút được vốn PPP, đầu tiên là cần sự ổn định về cơ chế chính sách, khi kêu gọi vốn cần xác định cả ngân hàng, Chính phủ và NĐT nước ngoài đều phải có lợi. Để giảm thiểu rủi ro, việc thu hút càng nhiều bên tham gia càng hiệu quả, các dự án qua hình thức liên doanh phải minh bạch, giảm thiểu chi phí.
Cần cơ chế cho ngân hàng
Theo ông Phạm Quang Dũng, nhà nước muốn đầu tư dự án với giá trị lớn, thời gian thu phí trên dưới 20 năm, nhưng các ngân hàng chỉ chấp thuận dưới 15 năm nên hai bên không gặp nhau. Dự án vay vốn 2.000 - 3.000 tỉ đồng, nhưng 7 - 10 năm đầu tiên mức thu không đủ trả lãi vay, chưa nói đến thu hồi vốn gốc. “Ngân hàng Nhà nước cần có cơ chế cho phép ngân hàng thương mại cho vay trên 20 năm, nếu không được thì Bộ GTVT nên điều chỉnh thời gian thu phí xuống 10 - 15 năm để giải quyết thời gian âm dòng tiền ban đầu”, ông Dũng nói.
Chuyên gia tài chính Nguyễn Thế Trọng, tư vấn tài chính cho dự án đường cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết đề xuất thành lập quỹ bảo lãnh hạ tầng nhằm giảm chi phí đầu tư PPP, giảm thiểu rủi ro cho NĐT nhờ bảo hiểm trên tài sản. Thứ hai là cần nghiên cứu huy động vốn đầu tư hạ tầng trực tiếp từ quỹ bảo hiểm xã hội và quỹ hưu trí.
(Thanh Niên)
-------------------------
1
2
3
4
5
